（图源（yuán）：新华网）

《有效降低全社会物流成本行动方案》提出，推动物流数智化发展。提高全社（shè）会物流实体硬（yìng）件和（hé）物（wù）流活动数字化（huà）水（shuǐ）平（píng），鼓（gǔ）励（lì）发展与平（píng）台经（jīng）济（jì）、低（dī）空经济、无人（rén）驾（jià）驶等相结合的物流新模式（shì）。

“创新智慧物流新模（mó）式”被（bèi）列入（rù）在首批交通物流降（jiàng）本提质增效典型（xíng）案例中的重要篇章，智慧物流创新应用在物流提质降（jiàng）本增效中已取得实际效（xiào）果。
智慧平台衍生多（duō）元（yuán）服务”

“在网络货运平台出现之前（qián），由于信息不对（duì）称，常常找不（bú）到合适的货源，只能空驶回程。”济南从事公路货运多年的（de）王师傅在接受现代（dài）物流（liú）报记（jì）者采访时（shí）说，“把货物（wù）送到目的地后，最理想状态当然是（shì）返程也能（néng）运（yùn）货，这样（yàng）我们收入才能增（zēng）加（jiā），车辆空驶（shǐ）带来的运营成本也减少了。”
网络货运平台作为平台经济（jì）在公路（lù）货运领域的典型代表，改变了我国（guó）长期以来公路运输市场“小（xiǎo）散乱”的特点，在降低全（quán）社会物流成（chéng）本的（de）过（guò）程中发挥着整合（hé）资源、数（shù）智赋（fù）能的（de）积（jī）极作（zuò）用。
中储智（zhì）运科技股（gǔ）份（fèn）有限公司以“创新（xīn）网络货运新模式”入（rù）选，表明基于互联（lián）网平台的交通物流新（xīn）模式探索（suǒ）已（yǐ）经取得成效，并服务于实体经济建设之中。中储智运总裁申岸锋（fēng）在接受现代物流报记（jì）者采访时表示：“中储智（zhì）运集成一系列前沿技术，创新构建（jiàn）出智能（néng）运力交易平（píng）台（tái）、网络货运平台、数字供应链平台等‘三大数字（zì）平台’，有（yǒu）效促进社会物（wù）流效率与发展质量的‘双向提升’。”
智（zhì）能运（yùn）力交易平台（tái）通过智（zhì）能配对数（shù）学算法（fǎ）模（mó）型，实现货源与运力的精准匹（pǐ）配，既能帮助货主（zhǔ）节约时间与运费，也为司机消除了（le）中间环节提升收入（rù）。
“现在终于（yú）不再（zài）为因为回程（chéng）空载发（fā）愁了，也不（bú）用再因为（wéi）没有合适的（de）货源考虑（lǜ）‘等还是不等’了，这样找（zhǎo）货更快，价格也合适（shì），收入（rù）也增加了不少。”加入中储（chǔ）智运平台（tái）后的王师傅向现代物（wù）流报记（jì）者说到。
依托“三大数字（zì）平台”，中储智运汇集车辆超302万（wàn）辆、船舶3万（wàn）艘，开（kāi）通5.6万条地市级（jí）线路（lù），形成覆（fù）盖全国31个省级（jí）行政区的货运服务“运力网（wǎng）”。运（yùn）输（shū）方（fāng）式（shì）已由单（dān）一公路运输拓展至多式联（lián）运。
当前，AI技术成为驱动供应链创新与变革的关键力量，推进AI在物流“全场景”的创新应用，正在有（yǒu）效推动业务体（tǐ）验及运（yùn）营效能大（dà）幅提（tí）升。中（zhōng）储（chǔ）智（zhì）运正在从干（gàn）线（xiàn）汽运（yùn）服务商转型（xíng）至（zhì）综合物流解决方案提供商，AI技术的应用成为物流行业培养新（xīn）质（zhì）生产（chǎn）力的切入点，打破了创新要素流（liú）动的（de）壁（bì）垒。
近年来，中储智运积极推动人（rén）工智（zhì）能在网络货运（yùn）和智慧供应链领域的研发与应（yīng）用，开发出智能配对模型、智能组网路（lù）由模型、智能客（kè）服等，用以提升物（wù）流（liú）运营的效（xiào）率和水平。经过一（yī）年的升级，智能配对成交率提升了10%，智慧多式联运方案的采（cǎi）纳率（lǜ）提升了9%。
申岸锋表示，除了（le）继续迭代智能（néng）配对（duì）模型、智能组网路由模型和（hé）智能客服外，中储智（zhì）运也将重点优化货物追踪（zōng）与监（jiān）控、风险管理与（yǔ）预测，以及数据驱动（dòng）的策略制（zhì）定等，在供（gòng）应链安（ān）全、灵活性、生态协（xié）同和成本效益等领域不（bú）断（duàn）探索与（yǔ）创造新（xīn）的价（jià）值增长点。

无人驾驶引领干线运输

预约配送时间、准时下（xià）楼（lóu）、在宿舍楼（lóu）下就能收（shōu）到无人快递（dì）车送来的快递，这一便捷化模式在许（xǔ）多大学中已成（chéng）为现（xiàn）实，无人驾驶在物（wù）流行业的早（zǎo）期探（tàn）索就从（cóng）快（kuài）递分拣、配送开始。毕（bì）马威中（zhōng）国近（jìn）日发布的《中国领先汽车科技企业50》报告提到，中（zhōng）国（guó）汽车科技（jì）的一大最新趋势是（shì）汽（qì）车（chē）智（zhì）能化渗透率提升，无人驾（jià）驶商用（yòng）化初见成效。
天津（jīn）港至马驹桥物流园公路货运（yùn）自动（dòng）驾驶先（xiān）导应（yīng）用试点是国内首个跨省市公路干（gàn）线物（wù）流车路协同自动（dòng）驾驶商业试运行项目（mù）。项目面向干线物流运（yùn）输，在（zài）“天津港—京津塘高速—北京经济技术开发区（qū）马驹桥物流园”路线上实现货车（chē）编队跨区（qū）域自动驾驶，成功（gōng）探索“智慧（huì）货运通道+自动（dòng）驾驶运（yùn）力（lì）”商业模式，形成与无（wú）人驾（jià）驶相结（jié）合的物流新模式，促（cù）进公路干线运输更安全、高效、经济。

（图源：新华（huá）网）

“无（wú）人（rén）驾驶应用场景中，我们观察到货运物（wù）流行业（yè）尤（yóu）其（qí）是干线物流行业相关企业格（gé）外活跃。无人驾驶卡车在长途运（yùn）输（shū）中可以减少人力成本（běn），提升效（xiào）率，并（bìng）减少因疲劳驾驶等问题产生（shēng）的事（shì）故。干线（xiàn）物流有望成为（wéi）无人驾驶（shǐ）的‘爆点’应用场（chǎng）景。”毕马威中国汽车行（háng）业审计主管合伙人徐侃瓴曾表示。
为促进项目落地，招商局集团牵头成（chéng）立（lì）“智（zhì）慧公路与车（chē）路（lù）协同链长制”，北京、天津、河北等省（shěng）（市（shì））经（jīng）信、交（jiāo）通等部门协（xié）同（tóng）配合，共同建立“政产学研用（yòng）”产业生态圈（quān），制定（dìng）跨（kuà）地区统一政策（cè）、标准、规则，加速（sù）了自动驾（jià）驶卡车、干线物流车路协同自动驾（jià）驶商业应用进程，降低了自动驾（jià）驶高速公路场景测试成本，推动京（jīng）津塘高速开放（fàng）为全国首条跨省市（shì）智能网联（lián）测（cè）试道路。
京津（jīn）塘高速自动驾驶货车编队（duì）将（jiāng）燃油卡车替换为电动自（zì）动驾驶卡车，通过为自动驾驶货车编队（duì）提供（gòng）多（duō）元化车路协同服务，构建以信息服务费、自动驾（jià）驶卡车收（shōu）费和预（yù）约（yuē）通行服务费为主的（de）商（shāng）业模（mó）式。该商业模式可通过节（jiē）约司机（jī）和（hé）燃油费用降（jiàng）低运输（shū）成本。预计规模化应用后可降低（dī）运营成本（běn）约（yuē）15%，减少干线运输人（rén）工成（chéng）本约50%。
通（tōng）过研发和示范投入，带（dài）动车路（lù）协同、自动驾驶、智慧公路、新能源汽（qì）车等产业发展，形成了健（jiàn）全完整的无人驾驶产（chǎn）业链，创新了交（jiāo）通（tōng）物（wù）流降本提质增效（xiào）新路径（jìng），为地方发展（zhǎn）新兴（xìng）产业提（tí）供优（yōu）质（zhì）载（zǎi）体。

低空经（jīng）济开拓（tuò）新生领域

今年，低空经济（jì）首次写进政府（fǔ）工作报告，2024年也被称为（wéi）低空（kōng）经济发展元年，多地建立低空经济产业基金，总额接近千（qiān）亿人（rén）民币。《中共中央（yāng）关于进（jìn）一步（bù）全面深化（huà）改革、推进中国式现代（dài）化的决定》对“健全（quán）推动经济高质量发展（zhǎn）体制机制”进行了系（xì）统部署，明确提出“深化综合交通运输体系改革”和“发展（zhǎn）通用（yòng）航空和低空经济”。
目（mù）前，我国有（yǒu）近30个（gè）省份将（jiāng）发展（zhǎn）低（dī）空经济写入地方政府（fǔ）工（gōng）作（zuò）报（bào）告或（huò）出台相关政策，在无（wú）人机产业（yè）这（zhè）条“新赛道”上展开角逐。
据（jù）深圳市（shì）交通运输局统计，2023年，深圳（zhèn）新开通无（wú）人（rén）机（jī）航线77条，累计（jì）开通航（háng）线156条，完（wán）成载货无人（rén）机飞行量（liàng）超（chāo）60万架次。到2025年（nián），深圳市计划（huá）将网（wǎng）格化布设600个以（yǐ）上的低空（kōng）飞行器起降平台，开通220条以上市内（nèi）无人（rén）机航（háng）线，链上企业（yè）突破1700家，产（chǎn）值规模突（tū）破1000亿元大关。

（图源（yuán）：新华网）

苏州市聚（jù）焦产业生态、保障（zhàng）体系（xì）、应用场景，培育低空（kōng）经济产（chǎn）业集群，推进无人机在低空领域的拓展应用，促（cù）进交（jiāo）通运输业与工业、制造业、农业、林（lín）业、建筑业、电力、医（yī）疗（liáo）等一二三产（chǎn）业深（shēn）度融合，通过低空经（jīng）济多（duō）元化发展（zhǎn）促进实际经济降本增效（xiào）。
资料显示，苏州（zhōu）已签约低空（kōng）经济项目251个（gè），涵盖低（dī）空制造、低空基础设施、低空应用等（děng）领域，签约苏州东方低空产业（yè）投资（zī）基金（jīn）等低空经济相关产业基金16个，总规模超200亿元。
根（gēn）据赛迪顾问4月发布的《中国低空经济发展（zhǎn）研究报告（gào）（2024）》显示， 2023年，中（zhōng）国民用无人（rén）机产（chǎn）业规模达（dá）到（dào）1174.3亿元（yuán），同比增（zēng）长（zhǎng）32%。2023年中国低（dī）空经（jīng）济（jì）规模达5059.5亿元（yuán），增速达33.8%。其中，低空飞（fēi）行器制造（zào）和低空（kōng）运营服（fú）务贡（gòng）献最（zuì）大，接近55%，围绕供应链、生产服务（wù）、消费（fèi）、交通等经济活动带（dài）来（lái）的贡献接近40%。
在快递运输、即时配（pèi）送、农（nóng）村配送、岛际物流、跨江物流等场景应用中，无人机运邮试（shì）点（金（jīn）港—双山岛），实现快（kuài）递邮件提速上岛、绿色（sè）上岛（dǎo），上岛速度提升87%，物流成本降低20%；开辟无人机配送航线（顺丰吴（wú）江分拨（bō）中心—苏州大学未来校区），配送时间（jiān）节（jiē）约（yuē）77%，坚（jiān）持市场导向，将低空物流拓展（zhǎn）至生（shēng）活化场景（jǐng）。
“低（dī）空经（jīng）济是极具潜力（lì）的（de）未来产业，而无人机也将在企业经营（yíng）、公（gōng）共服务（wù）及推动（dòng）产业协同、经济（jì）发（fā）展等方面发（fā）挥（huī）越来越重要的作用。”今年地方两会期间，重庆市（shì）政协委员、重（chóng）庆机场集团（tuán）总经理黄伟在接（jiē）受现代物流报记者采访时分析道，根据（jù）测算，对于作（zuò）业航程500~800 km的支（zhī）线市场，载重2t以内，货运无人机运输相（xiàng）对陆地运输在时效性和（hé）经济性方（fāng）面更具优势。另（lìng）外，支线货运无人机运行体（tǐ）系的部署和维护成本远（yuǎn）低于同航段的（de）公（gōng）路和铁路运输系统。
《有效（xiào）降低全（quán）社会物流成本行动方（fāng）案》中提出，打造现代化（huà）物流龙头企业和专精特新（xīn）企（qǐ）业，实施现代化物（wù）流（liú）龙头企业培育行（háng）动，充分（fèn）发挥民营物（wù）流（liú）企业（yè）在供应（yīng）链产业链融合创（chuàng）新中的（de）作用。苏（sū）州市成立低空经（jīng）济产业标准化联盟（méng），融合了多家低空经济先导产业园、低空经济创（chuàng）新（xīn）示范机（jī）构、低空经（jīng）济领（lǐng）航（háng）企业，在建圈强链、标准化研究、科技（jì）创（chuàng）新、人才培养（yǎng）等（děng）方面形（xíng）成苏州优势（shì）。
通过“外引”和“内育”构建（jiàn）头部企（qǐ）业、生态型（xíng）“链（liàn）主”企（qǐ）业培育体系，夯实低空经（jīng）济全产业链全供应链体系（xì），为加快构建产业集群创造条件（jiàn）。