习近平总书记强调：“物流是实体经济的筋络（luò），联接生产和消费，内贸和（hé）外贸，必须有效降低全社会物流成本（běn），增强产业核心竞争力，提高经济运（yùn）行效率。”

据统（tǒng）计，2023年我国（guó）社会物流总费用占GDP的（de）比率为14.4%，与《“十四五”现代物流发（fā）展（zhǎn）规（guī）划》提出五年降低（dī）2个百分点的（de）目标，还有一定差距。
今（jīn）年以来，中（zhōng）央层面频频（pín）部（bù）署，推进（jìn）全社会物流降本增效提质（zhì），为（wéi）啥（shá）降（jiàng）？如（rú）何增？怎么提？自（zì）今日起，本（běn）报将（jiāng）陆续采编梳理（lǐ）本年度相关行业的典型作法，希望为您带来启示和借鉴，为行业发（fā）展引领方（fāng）向。

霍尔果（guǒ）斯（sī）口岸作（zuò）为我国最大的汽车出口陆（lù）路（lù）通（tōng）道，见证着无数车辆踏上中亚欧洲之旅。“整车出口摆渡人”只需将车辆自霍（huò）尔果（guǒ）斯口岸（àn）开至哈萨（sà）克斯坦指定区域（yù）交给客户，再（zài）由货代公司将车辆运（yùn）至指定交付地。然（rán）而随（suí）着中（zhōng）欧班列（liè）的开行，摆渡（dù）人的职业（yè）正（zhèng）在面临（lín）挑（tiāo）战（zhàn）。

（图源：央视）

多式联运（yùn）通过将（jiāng）不同的运（yùn）输（shū）方式有机组合在（zài）一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输，可以有效提（tí）升运输（shū）效率、降低物流成本。
“以霍尔果斯运（yùn）至莫斯科为例，一（yī）台车的运费成本大约是1600美（měi）元。但随着中欧班列开行的增多，以笼（lóng）车和铁路（lù）集装箱为主的汽车运输方式（shì）逐渐成熟，据统计，汽车通过搭乘中（zhōng）欧班列已经进入中亚和俄罗（luó）斯、德国等欧（ōu）洲国（guó）家，运输时（shí）间比海运节省了一（yī）半（bàn）。”某（mǒu）货代公司在（zài）接受现代物（wù）流报记者采访时表示。
降低物流成本 势在必行

物流贯通着一（yī）二三产业，连接了生产与消费，物（wù）流环（huán）节贯穿企业（yè）生产（chǎn）的整条链路，物（wù）流模式、效率、智能化水平（píng）等因素对企业（yè）全流（liú）程成本（běn）有着（zhe）巨大的影响。
社会（huì）物流成本，是指分摊到GDP上的物（wù）流成本，常用物流费用占（zhàn）GDP的比（bǐ）重作为衡量一个国家物流（liú）效率和水平（píng）的指标。简单来说，就是国家要挣一元钱，需（xū）要（yào）在物流上花多少（shǎo）钱。
中（zhōng）金公司研究表明，从物流成（chéng）本绝对（duì）值和占GDP比（bǐ）重来（lái）看，中国比美国高（gāo），但是吨公里成本并不高（gāo）。2019年，中国吨公里成本为（wéi）0.73元/吨公里，比美国的1.12元/吨公里低35%。单从运输环节来（lái）看，我国吨（dūn）公里运输成本为0.39元，比美国低47%。
但数据显示，美国（guó）、日本等发达国家社会物流总费用与GDP的比率约在8%，国（guó）内（nèi）这一（yī）数字远高（gāo）于（yú）发达国家。我国（guó）单位GDP周转量规（guī）模较大，受产业结构（gòu）影（yǐng）响，我（wǒ）国一（yī）二产业占比（bǐ）较大，产出（chū）以实物（wù）为主，物流需求高，但（dàn）产品附加值相（xiàng）对较低导致我国社会（huì）物（wù）流总费用与GDP比率远高于美（měi）国。
理论（lùn）上讲（jiǎng），物流费（fèi）用/GDP是由（yóu）单位GDP货运量、平均运距和吨公里物（wù）流成本决定的。中泰证券（quàn）在研报指出，单位GDP货运量和平（píng）均（jun1）运距都（dōu）是（shì）由产业结构决定的，在这三（sān）个变量中，只有物流费率（lǜ）（吨公（gōng）里物流成本）是决（jué）定物流成本高低的（de）关键要素。
近年来（lái），我国物流成本（běn）与（yǔ）GDP比率逐（zhú）年下（xià）降，得益于国（guó）内经（jīng）济发展（zhǎn）质量提（tí）升，经济结（jié）构得（dé）到优化，物流企（qǐ）业运营成本（běn）降低，市场机制得到强化（huà），产品附加值明显增加。
中国物流与采购联合（hé）会会长何黎明在11月17日（rì）于廊坊举行的中（zhōng）国物流学术（shù）年会上指出，降低物（wù）流成本绝（jué）不是单纯（chún）降低物（wù）流价（jià）格，而是通（tōng）过延伸服务、创新模式，推（tuī）动物流（liú）提质增效来（lái）降成本。发展物流（liú）新质生产力，以（yǐ）技术创新驱动管理创新、模式创新、制度创新，推（tuī）动物流发展方式从价格竞争向价值竞（jìng）争转变，释放物流降本增效的新（xīn）路（lù）径（jìng），将为现代物流高质量发展注（zhù）入（rù）强劲动（dòng）力。
近年（nián）来，随着人工智能、物联网技术的应用以及智慧（huì）物流系统的建设（shè），我国物（wù）流效率大（dà）幅提升，物流成本显著降低（dī），物流服务（wù）更加精（jīng）准高效，我国社会物流（liú）成本（běn）实现稳（wěn）步（bù）下降。但多位业内专（zhuān）家表示，基础设施网络（luò）不完善、技术装备水平较低（dī）、多（duō）式（shì）联运发展不够深入、现代供应链体系不健（jiàn）全等问题仍是制约降低物流成本低关键（jiàn）堵点。
有效降低（dī）全社会物流成本，需综合施策（cè）调结构（gòu）、促改革，降低（dī）运输、仓储（chǔ）、管理（lǐ）等各（gè）项成本。
完善顶层设计 统（tǒng）筹规划

11月27日（rì），中（zhōng）共（gòng）中央（yāng）办公（gōng）厅、国（guó）务院办公（gōng）厅印发（fā）了《有（yǒu）效降低全社会物流成（chéng）本（běn）行动方（fāng）案》。《方案》制定了物流发展主要目标：到2027年（nián），社（shè）会物流总费用（yòng）与国内生产总值（zhí）的（de）比率力争降至13.5%左右。综合交通运输体系（xì）改革实现新突破（pò），货物（wù）运（yùn）输结（jié）构进一步优（yōu）化，铁路货（huò）运量、铁路（lù）货运周转量占比（bǐ）力争分别（bié）提高至11%、23%左右，港口集（jí）装箱铁水联运（yùn）量（liàng）保持较快（kuài）增（zēng）长（zhǎng）。
培育一批具有国际竞（jìng）争力的现（xiàn）代物流（liú）企业（yè），国家物流枢纽体系和现代物流服务网（wǎng）络更（gèng）加健全（quán），统一高效、竞争有（yǒu）序的（de）物流市场基本形成，现代物流对（duì）提（tí）升产业链供应链韧（rèn）性和安全水平的战略支撑显著增强。

（图源（yuán）：新华网（wǎng））

11月9日，交通运输部、国家发展改革委印发《交（jiāo）通物流降本提质增（zēng）效（xiào）行动计划》，明确到2027年，交通物流降本提质增效取得显著（zhe）成效（xiào），社会物流（liú）总（zǒng）费用与国内生产（chǎn）总值的比率力争降低至13.5%左（zuǒ）右。行动（dòng）计划提出了加快建（jiàn）设国家综合立体（tǐ）交通（tōng）网（wǎng）、深入推进运（yùn）输结构调（diào）整优化、推进交通物流与产业（yè）融合发展（zhǎn）等18项具（jù）体（tǐ）举措，旨（zhǐ）在加快推进交通物流结构性、系统性、制度（dù）性、技术（shù）性、综合性、经营（yíng）性降本提质增（zēng）效（xiào），更好服务经（jīng）济社会高质量发展。
今年2月下（xià）旬召（zhào）开的中央财（cái）经委员（yuán）会第四次（cì）会议深（shēn）入研究了（le）降低全社会物流成（chéng）本的问（wèn）题，会议指出，当前（qián）物流业存在“单一环节成本低、全链条运行成本高”的矛盾，以及物（wù）流资（zī）源配置和流通循环效率低的问题。今年的《政府工作报告》提出，“实施降低（dī）物流（liú）成本行动”。今年5月份（fèn）的国务院常务会（huì）议专门（mén）研（yán）究了有效降低全社会物流成本的有关工作。在重要会议上反复提及物（wù）流成（chéng）本议题（tí），一系列文件和政（zhèng）策措施（shī）锚定（dìng）“降低物流成本”，反映出中央（yāng）降低全社（shè）会（huì）物（wù）流成本的决心。
近（jìn）年（nián）来，中央持续推动物流降本增（zēng）效工作落实，制定（dìng）现（xiàn）代物流发展规划，出（chū）台一系列降本（běn）增效纲领性（xìng）文件，提出系列政策（cè）措施和指导意见，从顶层设计出（chū）发持续推进（jìn）物流行业提质（zhì）降（jiàng）本（běn）增效。“十二五”以来，国家（jiā）政策重视（shì）物流行业发展，持续（xù）推进大型物（wù）流枢纽建设，物流行业发（fā）展规划进一步细（xì）化，到“十四五（wǔ）”时期，物流降本增效方（fāng）向性增（zēng）强，聚焦促进全链条降成本以及推进结构（gòu）性降成本两个方面。
2015年（nián）11月10日，中央（yāng）财经领导小组（zǔ）第十一次会议首次提出（chū）供（gòng）给侧结构（gòu）性改革后，国务院和相关部门深化物流供给侧（cè）结构性改革，着力提（tí）升物流整体（tǐ）运行效率，降低全社会物流成本，先后印发了《促（cù）进物（wù）流（liú）业发展三年行（háng）动计划（huá）（2014-2016年）》《物流业降本增效专项行（háng）动（dòng）方案（2016-2018年）》《关于进（jìn）一步（bù）推进物流（liú）降本增效（xiào）促（cù）进（jìn）实（shí）体经济（jì）发展的意见》等重要文件，持续推进（jìn）物流业转型（xíng）升级、高质量发展。
在（zài）出台（tái）物流相（xiàng）关规划和（hé）指导（dǎo）意见来看，以（yǐ）改善（shàn）要素供给（gěi）和（hé）促进产（chǎn）业融合等物（wù）流降本增效措施（shī）贯穿始终。《关于印发（fā）物（wù）流发（fā）展中长期发展规划》《关于积极推进供应链创（chuàng）新（xīn）与应用的指导意见》《“十四五”冷链物流发（fā）展规划（huá）》中（zhōng）均（jun1）提到要（yào）加快推动物流要素（sù）成本降低，增加创新要素投入（rù）、提高要素配置效率（lǜ）以（yǐ）降低成本；《关于推进物（wù）流高质量促进形（xíng）成强大（dà）国内市场的意（yì）见（jiàn）》《“十四（sì）五”快递业（yè）发展规划》中均提到要从农业、制造业与物流业协同着手（shǒu），降低物（wù）流的各项（xiàng）成本。

激发企业活力 落地开花

8月7日，交通运输部印发通知，公布交通物（wù）流降本提质增效典型案例（首批）名单，共涉及辽宁推（tuī）进铁（tiě）路（lù）专用（yòng）线进（jìn）企入（rù）园（yuán）推动大型工矿（kuàng）企业“公转（zhuǎn）铁”“公（gōng）转水”等18个典型（xíng）案例。我国（guó）社会物流成本（běn）实现稳步下降，离不开各地方及企业的（de）努力。
河（hé）南省安阳市以（yǐ）绿（lǜ）色货运配送示范创（chuàng）建工作为（wéi）抓（zhuā）手，建设“4+9+N”的城市配送三级节点网（wǎng）络、完善“200+1800”的停车与充电辅助设施体系、强（qiáng）化“16+1500”的运营主体（tǐ）与装备构建，形（xíng）成了（le）节点完备、组织有序、模式多样、信息畅达、低（dī）碳环保、特色鲜明（míng）的（de）城（chéng）市绿色货运配送（sòng）体系，将分拨中心设置在物流园区内，实现货（huò）品就近转运和（hé）分（fèn）拨，极大节省土地资源与（yǔ）分（fèn）拨时（shí）间成本。商超蔬菜、快递（dì）、副食品、商（shāng）超配送车辆电动化率达到90%以上。企业物流费用占（zhàn）商品流通费用（yòng）比率下（xià）降2个百分点以上，配送企业（yè）的平均配送（sòng）成本降低15%以上。

（图源：新华网）

天津（jīn）港至马驹桥物流园公路货（huò）运自（zì）动驾（jià）驶先导应用试点是（shì）国内（nèi）首个（gè）跨省市公路干（gàn）线（xiàn）物流车路协同自动驾驶商（shāng）业试运行项（xiàng）目。项（xiàng）目面向（xiàng）干线物流运输，在“天津港—京津塘高速—北京（jīng）经济技术（shù）开发区马驹（jū）桥物流（liú）园”路线上实现货车（chē）编队（duì）跨区域自动驾（jià）驶，成功探索（suǒ）“智慧货运（yùn）通道+自动驾驶运力”商业模式，形成（chéng）与（yǔ）无人（rén）驾（jià）驶相（xiàng）结合的（de）物流新模式，促进公路干（gàn）线运输更（gèng）安全、高效（xiào）、经（jīng）济。该商业模式可通过节约司机和燃油费用降低运（yùn）输成本。预计规模化应用后可降（jiàng）低运营成本约15%，减少干线运输人工（gōng）成（chéng）本约50%。
鄂州花（huā）湖国际（jì）机场（chǎng）是（shì）世（shì）界第四（sì）个（gè）、亚洲第（dì）一个专（zhuān）业性（xìng）航空货运枢纽。近年（nián）来，花（huā）湖机场织密货运航线，创新轴心辐（fú）射航空货运网络，建设中转枢纽（niǔ），提升联运效率（lǜ），是（shì）目（mù）前亚（yà）洲（zhōu）规模最大的快（kuài）递包裹（guǒ）处理系统，空侧装卸区域采用“装卸一体模块化”设计，提升了（le）航空板（bǎn）箱整（zhěng）板转运与卡车接驳（bó）等衔接（jiē）转运效率约（yuē）30%，建设（shè）“智慧大（dà）脑”，打通数据壁垒，提升了快件出口通关效率约26%，强化数字能源管理，促进节能减碳，能源站、电动（dòng）车、高杆灯（dēng）设（shè）备（bèi）年（nián）节约电费共（gòng）计100万（wàn）元（yuán），减少碳排放量1万吨/年。