快递公司往中高端产品进行延伸已经是必然（rán）之举，优点是有利于成本控制，挑战则是（shì）如何在末端服务众包的情况（kuàng）下达成（chéng）高质量配（pèi）送服务。

在价格（gé）战整（zhěng）体放缓的大背景下，快递（dì）行业又出（chū）现了新动向。

经过（guò）三个月的测试运行（háng），中通快递旗下全（quán）球跨域即时（shí）快递物流共享平台“快弟来了”近期正式上线。目前已在北京、上海、广州、深圳（zhèn）等全国30多个城市开通相（xiàng）关（guān）服务。

据悉，“快弟来了”产品体系（xì）主要（yào）分（fèn）为两个方面：一是以周边生（shēng）活（huó）为基础的城市共配（pèi）服务产品，基于（yú）航空（kōng）高铁+城市公交班车实现覆（fù）盖6~12H城（chéng）市高速服（fú）务产品；二是（shì）以航空（kōng）、高铁为依托跨域高速时效产品，基于航（háng）空高铁+城市（shì）公交班（bān）车实现稳定跨域（yù）12H、24H、48H高速服（fú）务（wù）产品。与（yǔ）此同（tóng）时（shí），“快（kuài）弟来了”主打跨省24小时（次晨/次日)时（shí）效产品。

记（jì）者发现，作（zuò）为中通精心设计（jì）的成（chéng）果（guǒ），“快弟来了”存在（zài）特别（bié）之处。一方面，其自我定位（wèi）“即时快（kuài）递物流共享平台”是一个快递行业的新鲜说法（fǎ），另一（yī）方面，从（cóng）产品体系上看，快弟来了同时（shí）瞄准（zhǔn）同城配送和跨城的中高端时效件（jiàn）市场。

快递（dì）专家赵小敏在接受记者采访时表示，中通（tōng）推出（chū）“快弟来了”，是快递行业整体走向高质（zhì）量发展（zhǎn）的一个体现（xiàn）。赵小敏认为，当前通达系的（de）主要发展方向，一是要保证大盘主流的业（yè）务的稳定，另外一个便是向中高端件（jiàn）的延（yán）伸。

在中通推出“快弟来了”之前，2021年12月30日，圆通宣（xuān）布以时效升级（jí）和精准派（pài）送为核心（xīn）的（de）“圆准达”将于今年1月面向（xiàng）客户正（zhèng）式上线。去年11月消息（xī），韵（yùn）达发出内部（bù）通（tōng）知，特快项目正式更名为“智橙（chéng）网”，并要求小件（jiàn）员务必按（àn）照智（zhì）橙网要求（qiú）处理快（kuài）件，送（sòng）货上门，本（běn）人签（qiān）收；特（tè）殊情况按（àn）收件人要求进行（háng）投递。

显然，通达系正在转向另一个（gè）竞争（zhēng）维度。

“快弟来了”高（gāo）端时效件价格将与顺丰等同

具体来说，中（zhōng）通方面表示（shì），“快弟来了”是中通快递面向社会化物流资源开放的即时快递物流共享平台，聚焦中高端时效件市场，致（zhì）力（lì）于为社会提供极致时效快递物流服务，以（yǐ）“运营直营+末端服务（wù）众包”的组（zǔ）织模式、以精准（zhǔn）时间（jiān）维（wéi）度构建即时快递产品体系，以数字化运营实现全流（liú）程（chéng）智能化管控（kòng）。

“快（kuài）弟来（lái）了”是中通快递面向社（shè）会化物流资（zī）源开放（fàng）的即时快（kuài）递物流共享（xiǎng）平台（tái）

对于快弟来了“即时（shí）快递物（wù）流（liú）共享平台”这一自我定位，中国物流学会特约研究员解筱文告诉《每日经济新闻》记者，即时物流共享平台（tái）就其本质而（ér）言是信息化物流平台，大（dà）都（dōu）由信（xìn）息（xī）公司（sī）创立，“一些由（yóu）信息公司成立的即时物流共享平台不具有快递（dì）物流企业资质（zhì），快递物流企业与即时物流共享平台合作，或者（zhě）由具有快递企业资质的（de）龙头企业组建的即时（shí）物流平台（tái）才（cái）能（néng）解决这（zhè）一问题，实现信息（xī）技术、物流（liú）、商业模式的（de）融合发（fā）展。作为快递公司（sī），中通推出的这一（yī）平台，正（zhèng）是此模式的新（xīn）生成。”

解（jiě）筱文认为，这一新生（shēng）成的模式从（cóng）源（yuán）头理顺（shùn）了快递企业资质的问题，并（bìng）解决了传统即时共享（xiǎng）物流（liú）小（xiǎo）而散、业务拓展空间受限等问（wèn）题。

就产品体系（xì）而言（yán），虽（suī）说快（kuài）弟来了同时瞄准同城（chéng）配送和跨城的高端时效（xiào）件市场，但在业内（nèi）人士看（kàn）来，其本质上聚（jù）焦的还是中高端（duān）时效件市场。

易观（guān）分析（xī）品牌零售行业分析（xī）师（shī）魏建辉（huī）告诉记者（zhě），此前中通推出高端品牌“星联时效（xiào）件”，在（zài）中通快递网（wǎng）络中具有（yǒu）最高优先级（jí），转（zhuǎn）运中心优先（xiān）中转（zhuǎn），网点优先派送（sòng），并对中转与派送时间进行了严格规定，以保证（zhèng）货物能在第（dì）一时间送达客户（hù）手中（zhōng）。

魏建辉表示，通过星联时（shí）效（xiào）件的运营经验积累以及中通快递现有的品牌实力，中通此次推出的（de）“快弟来了”是中通快递（dì）服务产品变革的战略升级，从中可看出，中通试图进（jìn）一步提升自身的产品（pǐn）定（dìng）位，实（shí）现差异化发展，为客户提（tí）供高质量快递（dì）服务（wù）。

“‘快弟来了（le）’实行起新（xīn）网，运营直（zhí）营，末端加盟，依靠（kào）现有的高（gāo）铁、航空的基础设施（shī），最大化保（bǎo）证其高速的配（pèi）送服务时效。”魏建辉说。

就“快弟来了（le）”相（xiàng）关产品今（jīn）后具体的寄件价格上，中（zhōng）通方面并未正（zhèng）面回应，但一位“快弟来了”城市联（lián）系人告诉《每日（rì）经济新闻》记者（zhě），快弟来了对（duì）外价（jià）格与顺丰同档次的时效件等同，但在单量大的情（qíng）况下，他（tā）可以（yǐ）帮忙申（shēn）请折扣，“价格上（shàng），现在这个项目已经启动了，只（zhī）是小程（chéng）序应该要在（zài）月底才能真正（zhèng）投入（rù）使用（yòng）。”

“通达系（xì）”正面对战（zhàn）顺丰（fēng）？

无（wú）论（lùn）是即时配送，还是中（zhōng）高端时效（xiào）件市场，中通想要分食更多的（de）市场蛋糕，都避不开与顺丰的（de）正面竞争。

不（bú）过，在魏建辉看来，“快弟来了”和顺（shùn）丰（fēng）同城等即时配送平台有显著区别。

中通想要分（fèn）食更多的市场蛋糕，都避不（bú）开与顺丰的正（zhèng）面竞争

魏建辉表示，从服务产（chǎn）品类（lèi）型、配送时（shí）间、网络结（jié）构等（děng）方面来看（kàn），“快弟来（lái）了”产品类（lèi）型（xíng）聚（jù）焦（jiāo）定义为快递（dì）类（lèi），配送时间处于6-48h之间（jiān），网络（luò）结构是总部运（yùn）营（yíng）直营核心网络节点+末端服务加盟（méng）的方（fāng）式（shì）；顺（shùn）丰同城（chéng）等（děng）即时（shí）配送平台服务（wù）产品（pǐn）类型聚焦性更广，涵盖（gài）同城生活各领域的即时配送服务，配（pèi）送时间（jiān）基（jī）本30-60分钟之间，网络结构总部运营管控，骑手自营（yíng）或外包（bāo）。

“中通的（de）‘快（kuài）弟来（lái）了’可类比其目标是实现如（rú）顺丰快递（dì）的高效配（pèi）送服务，强化差异化发（fā）展（zhǎn），进而提升中通快递整体的服务品牌形象。”魏建辉表示。

不过，“快弟来了”采取（qǔ）的（de）是以“运营直（zhí）营+末端服务众包”的组织模式（shì），这是（shì）否会在一定程（chéng）度上影响相关（guān）业务的发（fā）展？

对此（cǐ），赵小敏认为，“快弟（dì）来（lái）了（le）”采取什么模式不是关键，关键（jiàn）的是（shì）网络激（jī）励体系如何建立，如（rú）何与原来（lái）的大（dà）网协同。“如（rú）果完全按照原来的旧加（jiā）盟模式肯定不行，由于相关业务都是刚刚开展（zhǎn），对当前组织模（mó）式（shì）的利弊需要一年后再来检验。”赵（zhào）小敏说（shuō）。

另有资深业内（nèi）人士告（gào）诉（sù）记者，目前“快弟来了”面对的主要挑战便是如何在末端服务（wù）众包的（de）情（qíng）况下达成中高（gāo）端时效（xiào）件的高质量（liàng）配送服（fú）务（wù），优（yōu）点则在于该模式（shì）有利于成本控制。

中高端市场并不好做（zuò）。2018年，圆（yuán）通发布（bù）了（le）面向中高端（duān）市场的“承诺达（dá）”。官网数据显示，“承诺达（dá）”特快至2019年（nián）底将达（dá）到近1000个直营管（guǎn）理营业部。

但“承诺达”的发展并不顺（shùn）利。2019年10月，在被（bèi）曝出“‘承诺达’疑（yí）似解散”等多（duō）个消息之后（hòu），有知情人（rén）士对（duì）《每日经济新闻》记者透（tòu）露，目前“承诺达”团（tuán）队大面（miàn）积被裁（cái），集（jí）团其他业务线（xiàn）也有裁员现象。当时，圆通方面对外表（biǎo）示，“承诺达”近（jìn）期按计划在部分城市进入品牌授权（quán）经营阶（jiē）段，由圆通速（sù）递的加盟商授权经营。圆通同时表示，未来（lái）将侧重（chóng）于同城（chéng）时效（xiào）件、即时配送等市场，提升（shēng）服务质（zhì）量（liàng）与客（kè）户体验（yàn）。

有了“前车之鉴”，为何包括圆通、中通在内的通（tōng）达系快递公司现在开始相继（jì）瞄准中高（gāo）端时效件市场？

上述资深业内（nèi）人士告诉记者，圆通（tōng）在推出“承诺（nuò）达（dá）”时，市（shì）场还不大成熟，“从长（zhǎng）远（yuǎn）来（lái）看，市场一定是有的，只是这个（gè）市场到底有多大，是一个（gè）值得探讨的问题。”他认为，在中高端件未（wèi）来市场的开拓上，相关（guān）公司（sī）可以尝试与（yǔ）电商（shāng）平台配合发展，“当前，快递价格（gé）还（hái）是电商平（píng）台说了算，若（ruò）是想要中高端时效件的市场（chǎng）进（jìn）一（yī）步扩大，还是需要推动电（diàn）商平台提供更多的快递（dì）产品类型供消费者自行（háng）选择。这样一来，若消费者想要使用中高端时效件，可以选择（zé）自行补差价。”

无论如何，通达（dá）系（xì）涌入（rù）中高端差异化产品（pǐn）之路，已（yǐ）是（shì）大势所趋（qū）。

赵（zhào）小敏表示，相关快递公司往（wǎng）中高（gāo）端产（chǎn）品进行延伸已经是必然之举，“快递（dì）公司目前需要（yào）先保（bǎo）住基本盘，随着（zhe）价格战打到（dào）一（yī）定（dìng）程度，已经（jīng）很难适应当前竞（jìng）争的需要了，公司需要（yào）调整战略、丰（fēng）富产品线。”