近年来，在政（zhèng）策与（yǔ）市场的双重驱动下，国内光（guāng）伏产业不断发展壮大（dà）。在“光伏（fú）+”的渗透下（xià），作为能（néng）源消耗大（dà）户的物流行业，不仅实现了自身的节能降耗，还逐步催生出新（xīn）的物流服务模式以贯穿整个（gè）光伏（fú）产业（yè）链条。在此过程中，有挑战亦有机遇，光伏产（chǎn）业不断吸引物流业企业成为终端用户，更成为链条上不可或缺的一部（bù）分。

如（rú）今，光伏物（wù）流的价（jià）值力正逐渐凸显（xiǎn）。越来越多的物流企业不仅积极投身（shēn）光（guāng）伏园区建设，利用光伏绿电实现节能减排，还为光伏（fú）产业定制了从工厂到终端的一体化（huà）供应链解决方案。光（guāng）伏，正在席卷物流圈！

▍政策（cè）助推 “光伏（fú）+交通物流”成新趋势 

近年来，国家积极鼓（gǔ）励开发（fā）利（lì）用可再生能源，分布式（shì）光伏行业迎来高（gāo）速发展的黄金时（shí）代。据企查查数据（jù）显示（shì），目前我国现存68.3万家光伏相关企业。在新注册量方面，自从2020年以（yǐ）来，我国光伏相（xiàng）关企业新注册量逐年增（zēng）加（jiā），2020年（nián）、2021年（nián）、2022年新注册量（liàng）分（fèn）别（bié）同比（bǐ）增加22.0%、63.7%、34.0%，至6.8万家、11.1万（wàn）家（jiā）、14.9万家。2023年上半年，我国新注册10.9万（wàn）家光伏相关企（qǐ）业，同比（bǐ）增加60.0%。

在投（tóu）融资方面，根据企查查数据显示，2020年以（yǐ）来，我（wǒ）国光伏赛道资本市场投资（zī）热情逐年走（zǒu）高。2020年，光（guāng）伏（fú）品牌产（chǎn）品累计完成投融资（zī）事件（jiàn）62起（qǐ），2021年、2022年分别（bié）同比（bǐ）增加66.1%、58.3%，至103起、163起。截至2023年8月7日，2023年我（wǒ）国光伏相关品牌产品已完成融资事件（jiàn）87起。在轮次方面（miàn），2020年以来，光伏相关品牌产品融资集中战（zhàn）略融（róng）资和并购，合计277起，占比66.7%，其次是IPO、A轮（lún），分别（bié）完（wán）成41起、37起，分占9.9%、8.9%。在融资量级方面（miàn），光伏属重资产行业，融资（zī）量级（jí）较高，集（jí）中在（zài）亿（yì）元级别，累计（jì）有121起，占（zhàn）比66.9%，其次是千（qiān）万级别（bié），累计有54起，占比（bǐ）29.8%。

光伏行业的蓬勃（bó）发展之风，也刮（guā）到（dào）了交通物流领域，且在政策（cè）的（de）助推下，渗透（tòu）率越来越高（gāo），光伏（fú）港（gǎng）口码（mǎ）头、光伏仓储园（yuán）区（qū）、光伏高速公路、光伏站场、光伏转运中心等场景随处可见。 

2022年1月4日，工信部等五部门联（lián）合印发《智（zhì）能光伏产业创新（xīn）发（fā）展行动计划（2021-2025年）》，其中明确鼓励（lì）光伏发电在（zài）公路服务区（停车场（chǎng））、加油（yóu）站、公路（lù）边（biān）坡（pō）、公（gōng）路隧道、公交货运场站、港口（kǒu）码头、航（háng）标等导助（zhù）航设施、码头趸船、海岛工作站点等领域（yù）的（de）应用。2022年1月18日，国务院印（yìn）发《“十四（sì）五”现代综（zōng）合交通运（yùn）输体系发展规划》，鼓励交通枢纽场站、公（gōng）路、铁路（lù）等沿线（xiàn）合理布局光伏（fú）发电。2022年（nián）5月30日，交通运输（shū）部印发《扎（zhā）实推（tuī）动“十四五”规划交通（tōng）运输重（chóng）大工程项目实施工作方案》，要（yào）求在高速公路、港口码头等（děng）建成一批分布式新能源储能微（wēi）电网项（xiàng）目。2023年4月6日（rì），国家（jiā）能源局关于印发《2023年能源工作指（zhǐ）导意见》，也提出大力推进（jìn）分散式陆上风电和分布式光（guāng）伏发电项目建（jiàn）设。

面对国家层（céng）面不遗（yí）余力（lì）按下的“快进键”，各（gè）地方政府也纷纷响应。2022年10月13日，山东省（shěng）人民政府印发《高（gāo）速公路边坡光伏发电工程技术规范》，成为全国首个（gè）“高速公路光伏”的标准。另外，浙江、江苏、宁（níng）夏、内蒙古、广东等多个省份纷（fēn）纷发文支持“光伏（fú）+交通物（wù）流”发展，部分省（shěng）市明（míng）确规定鼓（gǔ）励（lì）在高速公路服务区（qū）、港口码（mǎ）头（tóu）、枢纽场（chǎng）站、服（fú）务区、加油站（zhàn）、公路沿线（xiàn）等多个交通场景（jǐng）建设（shè）光伏（fú）发电系统（tǒng）。 

有了政策的（de）背书，市场（chǎng）也开始“蠢蠢欲动”，进一步推动“光（guāng）伏+交（jiāo）通物流”的融合发展。而这（zhè）过程中，物流企业不仅是光伏行业的采购（gòu）者与（yǔ）终端使用者，也逐步（bù）融（róng）入该（gāi）领域并（bìng）成为光伏产业链条上（shàng）的（de）优（yōu）化者。

▍光伏物流场（chǎng）景遍地开花

在政策与市场（chǎng）的双轮（lún）驱动下，“光伏+交通物流”迎来发展高潮（cháo），并在逐渐走深走实中（zhōng），不仅为（wéi）物流业绿色化发展（zhǎn）注（zhù）入（rù）新（xīn）动能，也为光（guāng）伏（fú）产业链（liàn）优化带（dài）来新（xīn）的探索路径。

2023年以来（lái），关于光伏应用物流场景（jǐng）的消息此起彼伏。

8月（yuè）20日，普（pǔ）洛斯淮安地区分（fèn）布式光伏集群（qún）项目并（bìng）网（wǎng）仪（yí）式举行。这是普（pǔ）洛斯迄今并网规模最大（dà）的分布式光伏集群项目，覆盖普洛斯（sī）位（wèi）于（yú）江苏省淮安（ān）市（shì）的普福（fú）科技产业园、普（pǔ）洛斯淮安经济开发区物流（liú）园以及淮安普开智慧冷链物流园的连片屋顶。

8月14日（rì），日出东方中标连云港港口集团（tuán）国际汽车绿色智能（néng）物（wù）流（liú）中（zhōng）心光伏（fú）项目，该项目采用当（dāng）前（qián）最为（wéi）先进（jìn）的AGV智能泊车技（jì）术（shù），建设一座总（zǒng）建筑（zhù）面积7.4万（wàn）平方米（mǐ）的五（wǔ）层立体（tǐ）车库，是（shì）国家物流（liú）枢（shū）纽（niǔ）基础性、补短板重点（diǎn）支持项目。

8月10日，由港通（tōng）能源公司投建（jiàn）的江西省内（nèi）首个港口码头分布式光（guāng）伏（fú）发电（diàn）项目——鹰潭港余（yú）江中童综合码头0.5兆（zhào）瓦分布式光伏项目成功并网发电。 

5月19日，申通快（kuài）递杭（háng）州转运中心分（fèn）布（bù）式光伏项目顺利并（bìng）网发电，标志着申（shēn）通快递首（shǒu）个兆瓦级光伏发电项目（mù）成功建成落地，也向着绿（lǜ）色快递智能化设备节能降耗又（yòu）迈进了一大（dà）步（bù）。

5月12日，传化（huà）智联发布消息称，目前签约屋（wū）顶光伏项目已覆盖40个公路港城市物（wù）流中（zhōng）心（xīn），建设总面积145万平（píng）方米，分布式光伏（fú）装机量145兆瓦，项目全（quán）部竣工后（hòu）预计（jì）年发（fā）电（diàn）量约（yuē）1.5亿（yì）度，设立充电桩（zhuāng）340座。

4月20日（rì），联邦（bāng）快（kuài）递集（jí）团旗（qí）下附属（shǔ）公司（sī）联邦快递宣布在（zài）北京顺义的地面操（cāo）作（zuò）站正式启用光伏（fú）发电。

2月（yuè）中旬，随着天津航空口岸大（dà）通关基地（dì）3.32兆瓦分布式光伏发电项目并网开关陆续（xù）合闸（zhá），“绿色”电能源源不断地向大通关基（jī）地输送，标志（zhì）着该项目正式投（tóu）入（rù）运行。该项目由天保（bǎo）控股所属天（tiān）保能（néng）源（yuán）公司（sī）、天（tiān）津航空（kōng）物流发展公司（sī）联合实施，预计实现年（nián）平均发电（diàn）量（liàng）323.4万度，年减（jiǎn）少二（èr）氧化碳排放近2000吨（dūn）……

可见，光伏发电与交通物流领（lǐng）域（yù）的结合，不仅（jǐn）能够响应国家（jiā）节能降耗的（de）要（yào）求（qiú），也对降低交通物流运营成本、提升（shēng）经济效益等大有（yǒu）裨益。因此（cǐ），近（jìn）几年不（bú）少仓储园区、快递、港口（kǒu）、物流企业办公楼（lóu）等（děng）企业积极投建分布式光伏发电项目。

其中又（yòu）以普（pǔ）洛斯在屋顶光伏方面的布局力度和（hé）规（guī）模最为受（shòu）关注。从2018年开始，普洛斯旗下专注于分布式光伏（fú）投（tóu）资开发和运（yùn）营的普枫新能源成立（lì）。截至目前，普（pǔ）枫新（xīn）能源已在全国（guó）25个省市稳定运营分（fèn）布式光伏发电（diàn）项（xiàng）目，涵盖北（běi）京、上海、广州、深圳、杭州（zhōu）等40多个用电需求强劲的（de）核心（xīn）城市（shì），累计（jì）开发规模超1吉瓦（即1000兆瓦（wǎ）），现有开发（fā）及并网规模（mó）均处（chù）在（zài）行（háng）业领先地位。值得注意得是，普枫新能源（yuán）的分布式光伏项目（mù）不仅已落地（dì）普洛斯（sī）遍及全国的100多个园区，而且还与一大批仓（cāng）储物流企（qǐ）业达成合作，如（rú）中外运物流（liú）、岭（lǐng）郅中国等。

“普洛斯成立（lì）普枫新能（néng）源，开始布局（jú）分（fèn）布式光伏（fú）的原（yuán）因主要有两方面。”普（pǔ）洛（luò）斯（sī）中国高级副总裁、普枫新能源总裁罗澍在接（jiē）受本（běn）刊（kān）采访时直（zhí）言，一方面普洛斯以ESG为商业模式（shì）的核心，致力于（yú）把可（kě）持（chí）续发展（zhǎn）实践（jiàn）从（cóng）普洛斯投资管理的（de）物流园、产业园等基（jī）础设施推进到产业链上下游。普（pǔ）洛斯拥有全国最大的物流园区屋顶资源（yuán），且（qiě）都在经济发达地区。另一方面，从行业（yè）发展趋（qū）势来看，传统（tǒng）来讲园区用电需求较低，但近些年随着冷链行业发展以及仓（cāng）储物（wù）流自动化程（chéng）度的不断提升，用电量（liàng）得到逐渐提升。加之（zhī）国家“双碳（tàn）”目标（biāo）引领（lǐng）、ESG理念越来越深入（rù）人心，越来越多（duō）的（de）物（wù）流园业主和客户（hù）主动提出，希望使用绿色能（néng）源（yuán）。

罗澍结合（hé）客户案例向记者进行了（le）说（shuō）明。“我们有一个客户原来做人工拣选的（de）时候（hòu），每个月的电（diàn）费（fèi）差不多是5万（wàn）～6万元，但是该（gāi）客（kè）户在上线自（zì）动分拣设（shè）备（bèi）后，对电的需求变成（chéng）原来的（de）2倍，甚（shèn）至3倍（bèi）。若他再运营一定面积的冷链仓储，那（nà）么对于电的消耗可能再还要乘以2～3，所以物（wù）流（liú）园区（qū）本身（shēn）会需要越来（lái）越多的能源。”

万纬物流也在发（fā）力屋顶光（guāng）伏。万纬物流在打造（zào）零碳（tàn）物流（liú）园区的过（guò）程中，将（jiāng）屋顶分（fèn）布式光伏作（zuò）为实现建筑低（dī）碳化的重要途径，在用电需求高的冷链物流园区（qū）屋（wū）顶重点（diǎn）布（bù）局（jú）分（fèn）布式（shì）光伏，而且还（hái）在后续的布局中不断提升光伏（fú）在（zài）旗下园区内的覆盖度（dù），提升可（kě）再（zài）生能源电力在用电结构中（zhōng）的占比，最终达到电（diàn）力的零碳排放。目前，万纬物流新（xīn）建项（xiàng）目将（jiāng）全部预留（liú）分布式（shì）光（guāng）伏的安（ān）装条件，充分印证了（le）光（guāng）伏在物流园区减碳方（fāng）面的适（shì）配性。

据介（jiè）绍（shào），万纬上海奉贤（xián）临港园区在三栋厂房屋顶建（jiàn）设光伏分布式（shì）电站，项目（mù）总装机量3,534.795千瓦（wǎ），采用高压并网，实现自发自用、余（yú）电上网。2022年（nián）9月（yuè），项目正式并（bìng）网发电，建成后每年可（kě）产生可再生能源电力350万千瓦（wǎ）时左右。

普（pǔ）枫新能源以物流园屋顶作为切入（rù）点进行分（fèn）布式光伏业务落（luò）地（dì），如今其项目（mù）所（suǒ）覆盖（gài）的场景已涉及产业园、工业制造基地、数据中（zhōng）心和（hé）写字楼（lóu）等不同建筑业（yè）态。“虽（suī）然都是做屋顶光伏项目，但不同场（chǎng）景（jǐng）之间区（qū）别也比较大（dà）。”罗澍（shù）解释说，如（rú）果屋顶面积比较狭小（xiǎo），而（ér）且不少还会布置一些（xiē）风机管道，甚至停车场，所以可以（yǐ）用来布置光伏组件的（de）面积就相当有（yǒu）限。而且，如果是在一个城区或者市（shì）中心，还需要（yào）考虑到被（bèi）周边（biān）这些高楼阴影（yǐng）所遮挡，对（duì）发电产生的一些不良影响等。

对比来说，仓储物流（liú）园区（qū）的一些条件更适合建设分布式光（guāng）伏（fú）发电站，如物流园闲置屋顶（dǐng）面（miàn）积（jī）大且平坦，安装（zhuāng）光（guāng）伏电（diàn）站相（xiàng）对简单易操作（zuò）。而且，园区附近的环境（jìng）空（kōng）旷无遮挡，光照资（zī）源丰富，光伏（fú）系统的发电效率更高。安装光伏发电系统自（zì）发自用能节（jiē）省高额工业（yè）用（yòng）电费，符合国家政策要（yào）求的还可（kě）以享受（shòu）光伏（fú）发（fā）电补贴，降低了入驻商（shāng）家的运（yùn）营成（chéng）本。

联邦快递中国产业部（bù）负（fù）责人林伟健同样认为（wéi），不同的场（chǎng）景对光伏布局的要（yào）求完全不同，而且还需要结（jié）合实际情况进行布局（jú）。“前段时间，联邦快递在北（běi）京（jīng）顺义的地面（miàn）操作站正式启用光伏发电，这个项目主要设（shè）置（zhì）在我们位于（yú）北（běi）京的地面操作站上，而不是选择在北（běi）京首都国际机场口（kǒu）岸（àn）操作中（zhōng）心（xīn），虽然两者距离不远。但由于口岸（àn）操作中心距离机（jī）场十分近，若（ruò）屋顶安装光伏组（zǔ）件，其带来的（de）光反（fǎn）射会（huì）影响首（shǒu）都机场飞（fēi）机的正（zhèng）常航行，带来安（ān）全隐患。所以，实（shí）施（shī）光伏（fú）项目需要根（gēn）据（jù）实际情况进行选址，并提前报批。”

林伟健（jiàn）介绍说：“在2022年8月，我们（men）获得了北京市顺义区发改委的立项审批。今（jīn）年1月，联邦快递正式开始现（xiàn）场屋面（miàn）防水（shuǐ）施工，经过3个多月（yuè）的努（nǔ）力，在（zài）4月份（fèn）的时候（hòu）就完成了所有光伏（fú）组件、逆变（biàn）器、并（bìng）网电（diàn）柜等安装（zhuāng）调试，同时（shí）也正式（shì）向当地电（diàn）网（wǎng）提出并网申请，并接受国家电网的现场验收。”

此外，投建分布式光伏（fú）必定会谈及投资回报的问题，各方都十分关注。作为分布式光伏专（zhuān）业的投（tóu）资运营企业，普枫新能源对投资（zī）的每一个光伏项（xiàng）目（mù）都（dōu）会进行测算，形成（chéng）了畅（chàng）通的（de）募、投、管、退流程。“目前普枫已经装机投产（chǎn）的项目，投（tóu）资收（shōu）益表现的实际情（qíng）况基本上达到甚至超过原来的预期。”罗澍表（biǎo）示进一步解释称，要实现这个目标主要看以下（xià）几个方面：一是（shì）投资的屋（wū）顶项（xiàng）目类型；二是主要用电方（fāng）需求是（shì）否长（zhǎng）期、持续（xù）、稳定；三是项目所在地（dì）本身的条件，如（rú）日照（zhào）条件、当地电价水平等。只有综（zōng）合考量（liàng）后，才能（néng）确定项目是（shì）否（fǒu）能实现预（yù）期（qī）的回（huí）报。

同时罗澍也提及，从上下游产业（yè）链（liàn）角度来看，随着国家政策的（de）推动（dòng），光伏（fú）设（shè）备的产量稳步上升，光伏组件（jiàn）价格不断下降，让一些光伏项目就（jiù）算没有财政补贴也能（néng）进（jìn）行持续运营（yíng）。

▍从供应链角度优化（huà）光伏产业链

如今，随着（zhe）光伏企业入局者的（de）增加，市场呈现（xiàn）规（guī）模化发展，其释放出（chū）的巨（jù）大产业能量也推动着物流升级发（fā）展。同时，“双（shuāng）碳”目标也给（gěi）光伏行（háng）业带来了爆发式增长。2022年，国（guó）内光伏基地建设（shè）及（jí）分布式光伏应用稳步提升（shēng），国内光伏新增装机（jī）超过87吉瓦，全（quán）年光伏产品出口超过512亿美元，光伏（fú）组件出口超过153吉瓦，有效支撑国（guó）内外光伏市（shì）场增长和（hé）全球新（xīn）能源需求（qiú）。

但由于光伏企业过去很长时间忙于拼规模、拼速度（dù）、拼（pīn）价格，对物流的管（guǎn）理也（yě）一直比较粗放，导致成本不降反升。有数据显示（shì），光伏生产环（huán）节物（wù）流费用占比从十年前的（de）1%升为现（xiàn）在的3%～5%，随着光伏企业转向拼（pīn）质量、拼技术、拼效（xiào）益的新（xīn）阶段，迫切需要与其发展相匹配的，能提高效能、优化方式的专业（yè）物流企业进入。

基于此，一批（pī）物流企业纷纷发布（bù）一体化解决方案（àn）助力光伏行业发展。

6月初，菜鸟对外宣布，通威、晶澳等多个国（guó）内头部光伏企业已陆续（xù）与菜（cài）鸟展开（kāi）合作。据悉，菜鸟（niǎo）加大力度（dù）为光伏行业提供（gòng）物流（liú）供应链（liàn）服务，目前已经覆盖了光伏上中下游全产业链（liàn），可提供从上游原料半成（chéng）品到中游电池片与成品（pǐn）组件，以及下（xià）游光伏（fú）电站仓配装一（yī）体与数字（zì）化运维全链路解决（jué）方（fāng）案。

4月中旬（xún），京东物（wù）流对外宣布，将（jiāng）针对光伏（fú）行业迭代升（shēng）级物流解决方（fāng）案。据了解（jiě），针对（duì）分布式（shì）光伏项目，京东（dōng）物流（liú）能提（tí）供集干线运输、仓储（chǔ）、配送、开发、勘测、安装及并网的一体化供应链解决方案。

3月（yuè）底，日日顺供应链携手（shǒu）阳光新能源（yuán），打造仓配一体化分布式光伏智（zhì）能仓，助力阳光新能源实（shí）现供（gòng）应链精细化管理（lǐ）。

“光伏行业发（fā）展迅猛，商流翻（fān）倍扩增需（xū）要物流的（de）强力支撑，在（zài）保障（zhàng）光伏行业（yè）的交易达成的同时，也使得物（wù）流与供应链企业（yè）有了新的收入增长点。”日（rì）日顺相关负责任人在接受采访时表示（shì），“物流与供应链企业（yè）可（kě）运用（yòng）长期在行业内（nèi）的（de）资源积累，并以此（cǐ）为方案（àn）基础，能较好（hǎo）地满足光（guāng）伏行（háng）业（yè）快速（sù）布局的需求，也（yě）在服务的过程中更（gèng）新迭代解决方案，搭建（jiàn）服务（wù）于（yú）光伏产业链条的适配度更高（gāo）的供应链服务能力。”

的确，在光伏产业的全链条中，从上（shàng）游硅料的生产到末（mò）端电站的组装，其间所（suǒ）有环节都（dōu）离（lí）不开供（gòng）应链的（de）连接，但目前（qián）光伏行业供应链服务商质量参差不齐，导致企（qǐ）业管理难（nán）度大等问题依（yī）旧存在。因（yīn）此，在构建以新能（néng）源为主体（tǐ）的新型电力（lì）系统过（guò）程中（zhōng），供应链的管理（lǐ）和控制是继关键技术突破之后的重要任务（wù）。

“光伏行业由（yóu）于发展格（gé）外迅速，商业模（mó）式也较为个性化，其中订单流、资金流与其他（tā）行（háng）业（yè）相比存在（zài）区别，光伏产业按需生产，以客户定金及（jí）尾（wěi）款（kuǎn）为依据安排生产及发运，直接导致物（wù）流订（dìng）单量存在很（hěn）大的不（bú）稳定（dìng）性，保供压力较大。”日日顺供应链相关负责人认为（wéi），物（wù）流企（qǐ）业可以从供应链一（yī）体（tǐ）化服（fú）务进行切入，与光（guāng）伏（fú）行业头部（bù）企业实（shí）现共（gòng）创，协（xié）同客户提高（gāo）时间计划准确性（xìng），提供前（qián）置仓解决（jué）方案，用计划前（qián）置、布货前置来降低保供的压力。日（rì）日顺供应链就是以此（cǐ）为点切（qiē）入（rù）光伏行业，与该行（háng）业龙（lóng）头企业共商（shāng）多式联运方案，进一步实现降（jiàng）本提（tí）速的目（mù）标（biāo），优化时效。此外还提出（chū）客户评（píng）价（jià）模（mó）式，以提（tí）供（gòng）更（gèng）优质（zhì）的客（kè）户体验。

该（gāi）负责人还表示，光伏行业还（hái）有着明（míng）显的淡旺季，运力需求不均衡，供应链上下游企业的全国布局情况（kuàng）对（duì）物（wù）流的干线资源需求（qiú）旺（wàng）盛，加之目的地多为（wéi）西北偏远项目地，对物流与（yǔ）供应链企业（yè）的资源（yuán）和方案体系都具有（yǒu）一定的（de）挑战（zhàn）。如何（hé）均衡运力资源，如何在旺（wàng）季把控成本提升口碑，偏远（yuǎn）地区（qū）的路勘与短驳方（fāng）案等都是（shì）物流与供（gòng）应（yīng）链企业正在面对且在未来一段时间内都要思考解（jiě）决的问题。

日日顺供应（yīng）链（liàn）上述负责人以（yǐ）光伏组（zǔ）件为例向记者进行了（le）阐述（shù）。他表示，光（guāng）伏组件的产品特性及货值都区别于其他产业（yè），更为（wéi）明显的区别在于收货地址，目前日日顺供应链涉及更多的为集中式（shì）光伏，客户地址（zhǐ）大多（duō）为（wéi）偏（piān）远地区，库况（kuàng）复杂（zá），需要在（zài）单个（gè）项（xiàng）目启动前期（qī），派（pài）专人前置（zhì）路勘，出具具体（tǐ）的运输方案并执行。“这就要求（qiú）物流（liú）与供应链企业（yè）具备灵活的流程和人员，及（jí）时出具（jù）适用方案。分（fèn）布式光伏（fú）由于货（huò）量零散，装卸环节（jiē）众多，而光（guāng）伏产品的组（zǔ）件易碎，需要在装（zhuāng）卸环节（jiē）做（zuò）防护与（yǔ）检测等，针对光伏产品做（zuò）可落地的实（shí）用方案。”该负责（zé）人如是说。

普枫新能源帮助物（wù）流企（qǐ）业布（bù）局分（fèn）布式光伏过（guò）程中（zhōng）也遇到了挑战。“从（cóng）技术上来讲，项目前期挑战比较大的就是（shì）在施工期间一定要确（què）保屋顶的结构安全（quán）。基于此，很多项目前期就需要（yào）去做库内的（de）加固（gù），即在原（yuán）有钢结构的屋顶上，通过梁柱的加固（gù），能（néng）够使（shǐ）得其有足（zú）够的承载力。”罗澍（shù）表（biǎo）示，2018年之前的屋顶（dǐng）项（xiàng）目几（jǐ）乎都会涉及加固，而这一（yī）项工作需要参（cān）与方共同（tóng）行动（dòng）才（cái）能（néng）实现（xiàn）。因为，一方面要（yào）尽可能减少物流园区屋面（miàn）施（shī）工对租（zū）户日常运作（zuò）的影响，同（tóng）时（shí）也要把工期（qī）控制（zhì）在（zài）合（hé）理（lǐ）的（de）范畴。所以（yǐ），普（pǔ）洛斯在2018年之后把（bǎ）屋顶的预备荷载（zǎi）当成一个标准（zhǔn）配置，而（ér）且在承接外部及第三方屋顶项（xiàng）目（mù）之时，我们也充分把在施（shī）工这方面的能（néng）力和经（jīng）验复制了过去。

自2022年（nián）起，普洛（luò）斯要求在（zài）中（zhōng）国所有（yǒu）新（xīn）建项目（mù）都满铺分布式光伏（fú）发电（diàn）系（xì）统，以助（zhù）力园区运营碳中和。随着普洛斯（sī）的新能源发电能力不断增（zēng）长，不仅支（zhī）持旗下物（wù）流园、产业（yè）园以及（jí）数据（jù）中（zhōng）心（xīn）的绿色运营、满足园区内客户的绿电需求（qiú），还可以出售给国家电网或终（zhōng）端（duān）用户（hù），将绿色（sè）电力（lì）输（shū）送给所在区域，推动产业链（liàn）绿色转（zhuǎn）型。

中国光伏协会CPIA于近日发布了我国光伏行业（yè）物流发展（zhǎn）情况，认为国内光伏行业物流将呈现3个趋势：一是靠近销售地设立生（shēng）产基地成为组件产能布局（jú）的主（zhǔ）流趋势；二是运（yùn）用（yòng）网络货（huò）运平台提高运力资源整合效率，保（bǎo）证产品交付时效性；三是注重物流供应商的一体化服务（wù）能（néng）力，寻求价格与服务之间的（de）平衡。但光（guāng）伏企业（yè）面临从营销全球化（huà）到经营（yíng）全（quán）球化的转（zhuǎn）型之中（zhōng），其物流管理如（rú）何跟上全（quán）球供应链战略发展（zhǎn）的步伐（fá），真正实现降本（běn）增效的目标，保障光伏企业国际（jì）物流供应链的稳定、安全与高效，是（shì）当前光伏行业值得关注的（de）问题。

可见，随着国内（nèi）光（guāng）伏产业的不断（duàn）发展壮大，各环节之间相互（hù）交融（róng），贯穿（chuān）其（qí）中（zhōng）的物（wù）流运输将发挥越来越重（chóng）要的作用。而可喜的（de）是，在政策与（yǔ）市场的（de）驱动下，光伏（fú）与物流（liú）的融合正在不断走深走实。