物流业（yè）发（fā）展的基本路线：一个中心两个基本点（diǎn）。

01物流界最大误区

中国物流成本（běn）高于发达国家（jiā）

中（zhōng）国是实体经济大国，中国制造业产值（zhí）超过了美、日、德（dé）、韩、印总（zǒng）和（hé）；中国也是（shì）世界第一外贸（mào）大（dà）国（guó），2022年中国（guó）货物贸易进（jìn）出口总值42.1万亿（yì），世界（jiè）第一；中国还是世界电子商务第一大国，实物商品网上零售额突破12万亿元，世（shì）界第一；2019-2021年三年中国快递增长（zhǎng）量（liàng）超过（guò）除中国外世（shì）界快递包（bāo）裹总（zǒng）量，实物的电（diàn）商贸易量稳居世界第（dì）一（yī）。中（zhōng）国（guó）已经走过了实体经济量的扩（kuò）张阶段，进（jìn）入到提质增效阶段 中国制造（zào）、贸易、电商的快速发展，主要得益于中国（guó）物流

成本低于发达国家，物流成本低一直是中国制造业与电子商务的核心竞争力。

从微观角（jiǎo）度看，中国的仓储费（fèi）用、吨公里运输费用等远（yuǎn）远低于发（fā）达国（guó）家；从电商快递包裹费用上看（kàn），中国快递（dì）包裹可以实（shí）现低于1元人民（mín）币发全国的超低成本，即使按平（píng）均（jun1）成本也远远低于发达国家。从宏观角度看，中国单位GDP物流作业规模至少（shǎo）是美国6-7倍（bèi），但物流成本费用只比先（xiān）进的发（fā）达国家（jiā）高（gāo）不到两倍，连（lián）小学生都可以计算出中国物流成本远远低于发（fā）达国家。只（zhī）有（yǒu）中国众（zhòng）多著名物流（liú）专家们很奇葩，竟然由此弱智（zhì）的得出中国物流成本远远（yuǎn）高于发达（dá）国家，真是天大（dà）的笑话（huà）。总之，中国快递包裹物流费用不到发达国家十分之一，中国仓储成本和运输（shū）成本均远远低于发达（dá）国家，中国（guó）制造业崛起（qǐ）靠的就是物流成本低！说（shuō）中国物流成本比发达国家（jiā）高（gāo）是物流界最大（dà）的（de）误区！

02不忘（wàng）初心（xīn），物流（liú）业的初心是什么（me）？

不忘初（chū）心，方得始终！什（shí）么是（shì）物流业初心（xīn）？是（shì）降物流成本（běn）少收（shōu）费吗？是物流黑科技（jì）吗？是速度快吗？物（wù）流首先（xiān）是服（fú）务业，服务业（yè）最核心的（de）应该是做（zuò）好服务，做好服务才（cái）是物（wù）流业（yè）的初心，是物（wù）流业最需要树立的发展理念，是物流业的（de）本（běn）质。但遗憾（hàn）的是，现（xiàn）在物流行业（yè）讲服务的不多了。我曾（céng）提出国物流业的基本路线，即（jí）：一个（gè）中心（xīn）两个（gè）基本点。一个中心是服务，两个基本点（diǎn）是：成本与效（xiào）益，我（wǒ）认为物流业这条（tiáo）基本路线要坚持100年不动（dòng）摇。要做好（hǎo）服务？首先需要研究和满足客户需求，要为客户提供超预（yù）期的满意服务（wù）。客户对物流服务的需（xū）求是分（fèn）层次（cì）的，我们提供的物（wù）流（liú）服务也要分层次。以前，中国（guó）经（jīng）济处（chù）于量的扩张阶段（duàn），物流（liú）服务可以主要聚焦于物流基本的送（sòng）达功能，尽（jìn）量降低物流成本（běn）；但进入高（gāo）质量（liàng）发展的（de）新时代，现代（dài）物（wù）流服务必然也要高（gāo）质量，需（xū）要聚焦提质（zhì）增效。物流（liú）业的服务需求也（yě）在变革，过去物流服务（wù）是完成物流（liú）基（jī）本送（sòng）达功能的底（dǐ）线服务，冰（bīng）冷冷、体验（yàn）差，暴力分拣（jiǎn）、野蛮装卸、普遍超（chāo）载、货损严重（chóng）、配送延时，以（yǐ）降低物流收费为（wéi）中心，苦哈哈的没利润。甚至快递（dì）业用智慧物流大数据计算客户忍受底线，以打擦边球的底线服务为宗旨，野蛮竞争打（dǎ）价格战！进入高（gāo）质量发展（zhǎn）的（de）新时代，这一情（qíng）况再也不（bú）能进行下去（qù）了（le）。

新时代物流业的服务应该向高质量方向发展，降本（běn）的（de）方向（xiàng）就（jiù）不是降低物流成本了，要（yào）让马（mǎ）儿跑，就的让马儿多吃草，高质量的物流服务（wù）就需要提升物流成本和收费，但是我们（men）可（kě）以借助智慧物流（liú）手（shǒu）段，利用高质量的物流服务，为客户降（jiàng）其他成本，而不（bú）是仅仅关注与降低物流成本费用（yòng）。同时，增（zēng）效的（de）方向也应该是（shì）通过良好的服务增加物流收费，为物流业（yè）自己（jǐ）增加效益。这才是新时代的降本增效新思维（wéi）。

03物流成本（běn）目标

在既定的服务水平下物流系统成（chéng）本最（zuì）优

要让马（mǎ）儿跑（pǎo），就要让马儿多吃草！物流的本质是服务，不同的服务水平其物流成本费用（yòng）肯定是不一样的。物流成本占GDP比例的（de）高低仅仅是一（yī）个结构（gòu）性指标，不代表物流成本的高低，物流成本不是流（liú）通成本（běn），不是经济成本（běn），脱离物流规模谈物流费（fèi）用（yòng）占GDP比例是耍流（liú）氓！物流成本追求的（de）目标是：在既定的（de）服（fú）务（wù）水平下追求系统成（chéng）本最优，这是物流成本基本（běn）常（cháng）识。航（háng）空与货车（chē）运输（shū）成本（běn）是（shì）不一（yī）样的，门到门与港口到港口成本费用（yòng）也不一样。在自给自足（zú）自然经济时（shí）代，人们鸡犬（quǎn）相闻老死不相往来，物流（liú）成本占GDP比例接近于0，这样（yàng）的物流是（shì）先进的吗？物流（liú）的灵魂是系统，现代物（wù）流不是割裂的物流功能性作（zuò）业，而是（shì）连接生（shēng）产与（yǔ）消（xiāo）费（fèi）的物流链（liàn），物（wù）流成（chéng）本追求系统（tǒng）成本最优（yōu），而不是局部（bù）环节最（zuì）低。

04物（wù）流的（de）功能

连接经济大循环（huán）

信（xìn）息连接：推动物流理念（niàn）第一次变革：过去本没有（yǒu）物流概（gài）念，只有（yǒu）运输、仓储等割裂的（de）物流功能性（xìng）作业（yè）。随着信息技术（shù）发展，当信（xìn）息（xī）可（kě）以让仓储（chǔ）、运输等各环节（jiē）的互联（lián）互（hù）通，物流（liú）的各功（gōng）能（néng）性作（zuò）业可以系统运（yùn）筹时，催生了现代物流理念连接深化：推动一体化物流（liú）变革：20世纪80年（nián）代以（yǐ）来，随着信息技术的发（fā）展，使得原（yuán）料、在制（zhì）品（pǐn）、制成品从供应到消费地的运动和（hé）储（chǔ）存的相关活动信息可以全面（miàn）连接、一体（tǐ）化运作时，就带来了（le）一体化物流（logistics）的（de）时（shí）代变（biàn）革变革。连接（jiē）融合：物流进入供应链时（shí）代：21世纪来（lái）临，随着信息技术（shù）的发展，可以（yǐ）实（shí）现物流、商流（liú）、信息流、资金四流合一（yī），推动（dòng）上（shàng）下游企业按照供求关系（xì）形成功能性网链结构，现代物流发展（zhǎn）就进入了供应链（liàn）管理阶段，物流成为供应链的一部分（fèn）。智慧（huì）物流：物流成了连接经济循环的基础设（shè）施：随着（zhe）物联网发（fā）展，信息连接延（yán）伸（shēn）到物理（lǐ）世界，让物（wù）理世界有了生（shēng）命觉醒；随（suí）着智能化技术（shù）发（fā）展（zhǎn），大数据、云计算、人工智能、机器学习推动物流大脑完善，催生智慧（huì）物流。智慧物流边界无处（chù）不在，物流（liú）成为（wéi）经（jīng）济双（shuāng）循环的连接器，把生（shēng）产、分配、流通、消费连（lián）接在一起，让农（nóng）业、制造（zào）业（yè）、商贸流通业等实体商品流动全面互（hù）通并融为一体（tǐ），智慧（huì）物流开始成为（wéi）连（lián）接经济（jì）社（shè）会生态系统（tǒng）的基础支撑，具有了公（gōng）共属性（xìng）和普（pǔ）遍属性，成为了国民经（jīng）济发展底层支撑（chēng）系（xì）统，成（chéng）为了（le）新的基础设（shè）施。

05智慧（huì）发展

全面推进商贸流通体系重构降（jiàng）低流通成本（běn）

智慧物流虚（xū）实融合的连（lián）接特（tè）性突（tū）破了传统行业与企业边界，带来了经济社会产业（yè）重构，推动（dòng）了物流与制造业、流通业的融合创（chuàng）新。

短链直连：互联网平台（tái）连接（jiē）八（bā）方，汇集广（guǎng）泛信息资源（yuán），形成信息网（wǎng）络的核心枢纽，短链（liàn）直连商家与消费（fèi）者，利用物流连接消灭多层批发，大幅度降低了流通成本，平（píng）台成为数字（zì）新商贸的最大（dà）中间商，相对传统商贸流通，即使物流服务增加了快递到家这一环节（jiē），但流通成本的降（jiàng）低也极大地降低了经（jīng）济社会（huì）成（chéng）本。

即时配送：物（wù）流即时配送服务连接本地消费者，把控了本地生活服务流量入口，汇集本地生活的需求信息与商品（pǐn）资源，叠加无边界的服务生态，全（quán）面向（xiàng）上游供应链扩张延伸，可（kě）全面推动即时物流、即（jí）时电商、本（běn）地门店电商等本（běn）地生活服务，把控本地（dì）流量入口。虽（suī）然即时配送增（zēng）加了末端到家物流成本，但降低了本（běn）地（dì）商家（jiā）的流量成本，如果再向上整合本地商家（jiā）供应链，还（hái）可以降低供应链成本。即时配（pèi）送和即时（shí）电商未来发展（zhǎn），需（xū）要聚焦于供应链整合与（yǔ）全（quán）系（xì）统（tǒng）供应链成本降低.

拼单生产：通过拼团形式可以建立（lì）社交的社群流量入口，将零散的个（gè）性化需求分类聚（jù）集（jí），与中国庞大（dà）的生产（chǎn）制（zhì）造能力对接，形成了数字（zì）化时代（dài）的（de）C2M，把控了（le）社交流量入口。如拼多多等。这一（yī）模式（shì）也是在增加物流成本基础上（shàng），降低生产厂家的品牌宣传（chuán）成本、销售获客成本等等。产品连接（jiē）：利用计算机、手机这样大众化的智能（néng）产品为（wéi）纽带，连（lián）接客户人群，建立流量入口（kǒu），形成新生（shēng）态，如苹果手机。今（jīn）后（hòu）产（chǎn）品（pǐn）互联网的制造业（yè）服务（wù）化发展，也会出现很多（duō）新（xīn）模式，极有可能创造产（chǎn）品即销售，扫码（mǎ）即配送等创（chuàng）新。

06物（wù）流（liú）降（jiàng）本增效新（xīn）思（sī）维

为客户降成本，为自己增效益

为客户降成本：物流降成本最大的（de）误区就是只（zhī）关注（zhù）降低运费、存储费等物流直接成本。在智慧物流时代，物流与资（zī）金流（liú）、信息流（liú）、商（shāng）流四流（liú）合（hé）一，产业链（liàn）与供应链（liàn）全面融（róng）合，物流已经成（chéng）为基础设（shè）施，带来了物流降本（běn）增效（xiào）的新思维，即做（zuò）好服务为（wéi）客（kè）户降成本，提高（gāo）收费（fèi）为物流企业创效益。

降（jiàng）成本关键：利用（yòng）智（zhì）慧物（wù）流（liú）连接（jiē）属性，可以实现生产（chǎn）与消费（fèi）短链直连，帮助客（kè）户降低流通成本；利（lì）用现代物流（liú）技术与标准（zhǔn）化措施，为客户降低货损成本（běn）；利用物流（liú）系统数字（zì）化（huà）运筹，为（wéi）客户库（kù）存成本；全面提升物流效（xiào）率，为客户降低时间成（chéng）本；实现（xiàn）物流与资金流整合，物流金融为客户降（jiàng）低资金成（chéng）本等等。

07智慧物流降本增（zēng）效（xiào）实现路径分析

电（diàn）商物流：电商物（wù）流主要有快递企业来完成，这就是国民经济中新增加出来的物流费用，但快递（dì）实现（xiàn）了商家与消费者的短链直连，优（yōu）化了传统供应链，大幅（fú）度降低了传统商贸多层批发带来的流通费用，配送到家也方便消费者，新增物流成（chéng）本（běn）远小于传统商贸物流成本。线上批发（fā）：发（fā）展B2B电子商务，是电子（zǐ）商务最初模（mó）式，也是目前京（jīng）东与阿里（lǐ）大力推（tuī）进（jìn）的数字新商贸。阿里、慧聪网（wǎng）起源于B2B电子商务，目前阿里（lǐ）巴巴官网1688就是新（xīn）型批发平台，京东新通路是京东（dōng）重要业务。目（mù）的也是利用平台（tái）实现企业与企（qǐ）业供求对接，物流实现货物（wù）配送交接，降低流（liú）通（tōng）成本。统仓统配：一般企业常常把统仓统配作（zuò）为一（yī）项物流业务，想通过降低收费吸引（yǐn）经销商（shāng）入（rù）仓（cāng），再（zài）降低（dī）收费（fèi）吸引经销商入仓，最后都难（nán）赚钱（qián）。换一（yī）个维度，不（bú）把统仓统配模式作为降低物流（liú）成（chéng）本的业务模（mó）式，而是将其作为整（zhěng）合（hé）商（shāng）贸流通供应链载体，借助统仓统配的手（shǒu）段（duàn），搭建（jiàn）区域商贸（mào）流通（tōng）实（shí）体网络的（de）平台，帮助经销（xiāo）商（shāng）整合流通（tōng）渠（qú）道来做增（zēng）量，降（jiàng）低了经销商（shāng）流（liú）通成本，增加了物流企业效益（yì）。这种（zhǒng）模（mó）式的关键（jiàn）是统仓统（tǒng）配的企业要树立借助（zhù）统仓（cāng）统（tǒng）配聚集资（zī）源的理（lǐ）念，而不仅仅（jǐn）是（shì）推进一个（gè）物流服务模式，通过向经销商共享门店资源，向门店共享经销商资源，在提供统仓统配服务同时，还聚集（jí）供应商与门店资源，组织订货（huò）会（huì）、推介会（huì）等，联合为（wéi）各（gè）经销商提（tí）供共享业务（wù）员，共（gòng）享理货员，统一为门店提供深度服等等（děng）。物流标准化：以蔬果物流为（wéi）例，中国是世（shì）界（jiè）上最（zuì）大的（de）水果（guǒ）、蔬（shū）菜生产国，全年蔬果总产量超（chāo）过10亿吨。生鲜蔬果从（cóng）田（tián）间地头（tóu）到（dào）超市货架（jià），经过搬运、码垛（duǒ）、挤压、装卸和运输，损耗巨大，据相关资料（liào）介绍传统物流（liú）带来的损耗在35%以上，据（jù）此（cǐ）计（jì）算每年蔬（shū）果在（zài）物流过程中损耗就（jiù）超过35000万吨。推广标（biāo）准物流周（zhōu）转箱，从田间地头分拣（jiǎn）装箱，到送上超市货架，物流过程（chéng）中三次不倒筐（kuāng），物流作业对（duì）象为标准物流箱（xiāng），水果蔬菜（cài）发生挤压（yā）和拆零，可大大降低（dī）生（shēng）鲜蔬果的损（sǔn）耗，损耗率可以降低到（dào）3%左右。据此计（jì）算可以减少（shǎo）32000万吨损耗，减（jiǎn）少32000万吨以上的垃圾，从而为客户降低（dī）大量的（de）货损（sǔn）成本，提（tí）升生鲜蔬果（guǒ）品相，增（zēng）加（jiā）客户收益。这（zhè）是（shì）推广物流标准化（huà）中最受欢迎的措施，近几年中国生鲜（xiān）蔬果物流（liú）周转箱应用得到了大力推广，生（shēng）鲜蔬（shū）果（guǒ）损耗早已大（dà）幅下降了。制造业高精密的零件价值几（jǐ）十万（wàn），磕碰会带来巨大损（sǔn）失（shī），标准化（huà）载具可确（què）保物流（liú）过（guò）程（chéng）中零部（bù）件不可碰（pèng），也大幅降低货损成本（běn）。

高质量服务（wù）：在经济高质量发展阶段，提（tí）升物流服务，实（shí）现品（pǐn）牌赋能，实现物流高（gāo）质量发展是必（bì）由之路。同（tóng）样配送一批货物，配送距离与配送（sòng）网（wǎng）点都一样，配送成（chéng）本也一样，在中国这批货物每件可能就是（shì）几十元，到国外这贴上（shàng）知名（míng）品牌标签，价（jià）格就可能翻10倍，国（guó）内外物流成本占比就完全不（bú）一样。高新技术产品价值（zhí）高物流相对称本（běn）也完全不一（yī）样。一分钱（qián）一（yī）分（fèn）货，对中（zhōng）高（gāo）端产品物流需（xū）求，通过为产品（pǐn）赋能，提升（shēng）产品体验，做有（yǒu）温度的物流，实现提质增效，即使收（shōu）费提（tí）升，也具有较大发展空（kōng）间和市场竞争力。随着高质量（liàng）发展（zhǎn）阶段的到来（lái），高质量的物流服务需求将会上升（shēng），通过提（tí）质增效为品牌赋能，降（jiàng）低物流相（xiàng）对（duì）成本，也是一（yī）种新的维度（dù）的“降本增效”。智慧物流（liú）时代，本（běn）着服务（wù）是（shì）核（hé）心，为客户降成本和为自己（jǐ）增效益为基（jī）本点，树立降本增效新思维，可以运用之妙，存乎（hū）一心，打（dǎ）开（kāi）创新空间（jiān），创（chuàng）造企（qǐ）业（yè）自身的物流（liú）降本增（zēng）效新模式。智慧物（wù）流为物流降本增（zēng）效开拓了新路径，转变思维（wéi）打开（kāi）降本增效新空（kōng）间（jiān），物流服务（wù）是根本，为客户降成本是途径，为物流企业创效益是（shì）成果，打开思（sī）路（lù）就创新（xīn）无限。除（chú）了我所讲的（de），在降低渠道（dào）成（chéng）本、降（jiàng）低时效成（chéng）本（běn）、降低存货成本、降低机（jī）会成本等方面都（dōu）可以展开想象，去努力（lì）创新！最后强调：一个中心（xīn）是（shì）物流服务，两个基本点是成本（běn）与（yǔ）效益，要坚持这（zhè）个物（wù）流降本增效基本路线100年（nián）不动（dòng）摇！