提升（shēng）交易（yì）效率的线上平（píng）台创新（xīn）机会还在（zài），网络运营创（chuàng）新是专线整（zhěng）合平台的下一（yī）阶段任务。

前几（jǐ）年，加盟模式、整合（hé）平（píng）台等创新方式持（chí）续优化，不断（duàn）加速了零担行业的变（biàn）革（gé）。如今，零担行业已经进入了创新的平稳优（yōu）化阶段，各类企业都仍在尝试并等待规模（mó）效益（yì）临界点的到来，然后进入下一次的（de）创新变革期。

零担行业步入创新艰难阶段

创新是经过持续的量（liàng）变，最（zuì）终（zhōng）在一（yī）个阶段开始凸显其效益（yì）的尝（cháng）试（shì），是不断推动或改变（biàn）行业发展的主要（yào）路径（jìng）。如今（jīn），零担行业已经进入了创新的（de）平缓期。
1.1 快运发展趋（qū）于成熟，几乎（hū）已无大（dà）创新可（kě）能
快运虽（suī）然是发展最快的零担（dān）细（xì）分行（háng）业，但大创新方（fāng）面却基本没有成（chéng）绩。头（tóu）部（bù）高速发展，市（shì）场（chǎng）集中度快速提（tí）升。目（mù）前各个（gè）企（qǐ）业（yè）的经营模式、运营体系基本已经成熟，且（qiě）都在追求（qiú）货量的增长。下一波货量规模临界点到来之（zhī）前，恐（kǒng）怕很难有组织、资源或者颠（diān）覆现有模式的创新。
快运基本无（wú）大创新，是因为其当下的模式体系能（néng）够（gòu）满足现阶段商流的需求，并且生（shēng）存条件并不差。
而区域零担（dān）和专线则不同（tóng）。全国区（qū）域零担企业数百家，专线企业10万家，市（shì）场（chǎng）竞争远比快运市（shì）场要更激烈。所以，区域（yù）零担和专线的更有打破现状的创（chuàng）新需求。
实际上（shàng），区域（yù）零担和专线企业也都经历了（le）多种（zhǒng）创新尝试。
1.2 区域零担尝试整合，创新落地（dì）艰难
近几年（nián）区域零担的发展过程（chéng）中，似乎只（zhī）有（yǒu）单点复制与整合（hé）扩张两种（zhǒng）方式实（shí）现规（guī）模化。这两（liǎng）种（zhǒng）方（fāng）式勉强算是区域零担的创新形式。
个别企业（yè）选择了模型（xíng）复制+因（yīn）地制宜的模式（shì），不断扩大网络覆盖。但这种单（dān）打独斗的方（fāng）式限（xiàn）制了企业（yè）发（fā）展的速度，创新也有很大的局限性，效益并不明显。
还有少部（bù）分企业通过平台的形式走整合路径，经过多次（cì）的（de）迭代优化（huà），由区域网（wǎng）演变成了全网快运形（xíng）态，给众多区域零（líng）担企业（yè）蹚（tāng）出了（le）一条似乎是相（xiàng）对成（chéng）功的创新道（dào）路。典型（xíng）代表就是壹米滴答。
然而，这种模式的（de）创新（xīn）不但需（xū）要原有的存（cún）量基础，还需要投入巨（jù）大的资源，来（lái）优化原有的发（fā）展（zhǎn）路径，以形成新的模式（shì）。这是从原有的激烈（liè）竞争市场（chǎng），跳（tiào）入了另外一个更加剧烈竞争的市场。目前来看，这（zhè）种方式似（sì）乎投（tóu）入产出效（xiào）益不（bú）成正比。
这（zhè）也劝退了诸多想要通（tōng）过（guò）此（cǐ）种路径创新，改变区域零担命运的玩家（jiā）。当然，还有部分玩家想（xiǎng）通过其他的（de）模式创新（xīn）来赋（fù）能（néng）区域网，增加其生存（cún）能力。典型代表如蚁链。

1.3 专线整合创新已进入瓶颈期（qī）
专线市场中，想以创新模式（shì）改变行业（yè）散乱竞争乱（luàn）象的（de）玩家不（bú）在少数，从（cóng）各种联盟到后来的卡行天（tiān）下，皆（jiē）是案例。因（yīn）此（cǐ），业（yè）内也就有（yǒu）了（le）“忽（hū）如一夜春风来，千（qiān）家万（wàn）户（hù）做平台”的井喷现象。
然而，目前真正相对做成功的也只有（yǒu）三志、德坤、聚盟三家。但是，万亿级的专线存量市场（chǎng），远远不是这三家能覆盖得了（le）的。经历了前两年的高光时刻，这（zhè）些（xiē）平台（tái）似乎也遇上了发展瓶颈，进入（rù）了持续打磨阶段。
总得来看，如今，在颠覆性模式（shì）、组织（zhī）、资源三方面，快（kuài）运已（yǐ）基本无大创新，区域零担和（hé）专（zhuān）线虽有尝试，但也（yě）明显进入（rù）了瓶颈阶（jiē）段。
实际上，目前的零担行（háng）业仍（réng）急速（sù）变化，上游的商流快速改变，只不过（guò）物流提供的（de）产（chǎn）品是相（xiàng）对简单的服（fú）务，只能在服（fú）务模式、运营管理方法、运作（zuò）设备等方面进（jìn）行创新；因此，创新具（jù）有一定的延后性。
目前，零担企业的产品服务基本能够满足客户的需求，这也导致了当下的创新是（shì）相当缓慢的。同时，大的创新试错成本太高，这也劝退了绝大部分尝（cháng）试者的资源投（tóu）入（rù）意愿，只能在细微之（zhī）处慢慢（màn）优化。

生存发展阶段决定创新的核（hé）心（xīn）

从网络交付的（de）角度看，零担物（wù）流（liú）企业的创新方向依然（rán）围绕着交易（yì）、运营（yíng）、资源（yuán）利用三个效率（lǜ）核心展开。
2.1 成熟运营（yíng）网络围绕资源利（lì）用率进行小创新
成熟的（de）网络（luò），其运（yùn）营模（mó）式、配套资源等都已（yǐ）相对完（wán）善（shàn），发展与创新的方向也必然是围绕（rào）当前的资源与模式（shì）进行。其目标，是（shì）通（tōng）过（guò）提升已投入资源的利用率（lǜ）来降低边际成本。
零（líng）担行业中，快运已经属于成熟（shú）网络，其运（yùn）营模式的（de）优化，资源的投入都已相（xiàng）对稳定；所以，快运目前的创新也基本都是围绕如何提升已投入资源的（de）利用率（lǜ）来（lái）展开。
例如场地、车辆、分拣设备（bèi）、人（rén）员等效率的提升，是目前快运（yùn）企业所关（guān）注的重点。所有的管理方式（shì）改进，运营模式的（de）优化，也都（dōu）是围绕这些资源利用（yòng）率的提升而进行的。所以，快运在现阶段（duàn）不可能（néng）有颠覆式的创新，只能是针对运营体系（xì）进行（háng）的优化（huà）。

2.2  在建网络升级围绕运营效率创新
建设或者升级网（wǎng）络的过（guò）程中，模式基本上（shàng）已经稳定（dìng），往往是在围绕运营效率（lǜ）提升这个核心（xīn）要点展开出（chū）创新方向。
例如大票零担（dān）行业，专线整合平台想要打造的是（shì）一个点地直达的地市级网（wǎng）络，要比快运的省级网络更下（xià）沉一层，其运（yùn）营效率相比省级周转网络效率更高。现（xiàn）阶段整合平（píng）台发力的核心，是如何（hé）持续增加地（dì）市（shì）级直发线路。这就（jiù）是为何专线（xiàn）平台持续吸纳专（zhuān）线加盟（méng）的主要原因。同时（shí），为（wéi）了提升（shēng）专线收货与落地配（pèi）送的运营效率，需要增强其前后端（duān）的能力，来升级原有的大票网络。
从网络的角度看，运营效（xiào）率提升需求（qiú），导（dǎo）致大票网的最（zuì）终形态发生演变，单纯的点地直（zhí）达地级市级网络也不可能是（shì）最终形态，经过一段时间的磨合实现融合质（zhì）变。所（suǒ）以，专（zhuān）线（xiàn）整合平（píng）台当下的瓶（píng）颈，也需要时间来解决。

2.3 解决基础交（jiāo）付资源围绕交易效（xiào）率进行模式（shì）创新
线上交易的核心，在于解决（jué）前（qián）后端的（de）长期分（fèn）散性与不稳定性（xìng）问题。零（líng）担行业走向集（jí）中的（de）大趋势下，目前交易效（xiào）率的（de）模式创新容易受到挑战，但市（shì）场的需求其实还（hái）在，只不过多数情况下隐藏在了一（yī）些直接需求背后。
例如，“蚁链模式”的基础逻辑就（jiù）是建立在，前端区域网、专线（xiàn）零散的订单需要（yào）在末端（duān）交（jiāo）付时，寻找一个覆盖广（guǎng）、稳定且价格（gé）合适（shì）的网络，而自（zì）身的订（dìng）单体量与稳定性（xìng）很（hěn）难有保障（zhàng），导致后端（duān）的合（hé）作交付很不稳定，最（zuì）终影（yǐng）响前端获客，这样的基础之上。
蚁链认为（wéi），这种状（zhuàng）态短期内不会改变，并且痛点明（míng）显。因此其通过拉通全国（guó）的区域（yù）网（wǎng）等末端交付网络，建立（lì）统一（yī）的落地服务标准与价格，搭（dā）建起（qǐ）了一个（gè）末端交付平台，以（yǐ）此提（tí）升前（qián）后端的订单与交（jiāo）付匹配效率。
当然，无论是蚁链，还是其他类型的以提高交易（yì）效率为核心的模式创新，缺点都（dōu）在（zài）于前期建（jiàn）设（shè）难度（dù）大，周期长；但优（yōu）势也非常明显，后期（qī）的边际（jì）成（chéng）本极低，壁垒（lěi）性（xìng）强。所以，这（zhè）种类型的平台前期必然（rán）会经历（lì）很（hěn）长的投入铺垫期，只有（yǒu）坚持（chí）到最（zuì）后才（cái）能（néng）看到胜利的曙（shǔ）光。

零担行业的（de）创（chuàng）新尝试并没有（yǒu）停止

提升交易（yì）效率的线上平台（tái）模式创新机会还在，网络运营创新是专线整（zhěng）合平台的下一（yī）阶段任务。
3.1 大票双网（wǎng）融合（hé）探索落地
大票零（líng）担（dān）网与省内网的（de）融合探索，已经（jīng）不是新话题了。但经过这（zhè）两年的落地（dì）尝试，到了现在才可（kě）以说，这可能是专线整合平台（tái）在完善干（gàn）线网络后，下一阶段的主要规划方向。
这方（fāng）面，已经（jīng）有了几年双网（wǎng）同步建设的三（sān）志物流，从沈阳到南昌，再到临沂等（děng）多个区域都运（yùn）营起了双网平台，应该算（suàn）是业内（nèi）经验最丰富的（de）玩家了。
从（cóng）去（qù）年（nián）开始，德（dé）坤物流也加快了双网同（tóng）步建设（shè）的步伐，以经营战（zhàn）区（qū）为核心，围绕（rào）“融合深耕”经营方针，构建高效集约物流大生态为目（mù）标，快速（sù）整合区域（yù）内（nèi）的物流资源（yuán），加速（sù）省（shěng）内网络的（de）建设。目（mù）前，其已经在广东、河南（nán）等地正式（shì）搭（dā）建（jiàn）省内网络。
这种大（dà）票的省内（nèi）网与（yǔ）传统的区域网不同，是在大票网络基础上（shàng）完善网络（luò）的（de）升级版，使（shǐ）以（yǐ）地市直达为终点的大票网络有了（le）更下沉一层的布局，进一步加强收货、派送服务功能。

3.2 区域末端整合（hé）撬动前端资源
区域网的（de）融合创（chuàng）新除了壹米滴（dī）答外，另一（yī）个就只剩下（xià）蚁链了。青藤快运、中（zhōng）融泰隆等玩家的倒（dǎo）下，并不代表着区域网的（de）整合发展路（lù）径无解。
零（líng）担物流（liú）市场这么大，分散性这么强，蚁链看（kàn）到的是当下诸多零担物流企业短（duǎn）期（qī）内不可能全部被整合，也不是少（shǎo）数平台能（néng）完成的事情；因（yīn）此，依然长（zhǎng）期（qī）会有（yǒu）自身无法满（mǎn）足（zú）的末端（duān）交付（fù）痛点。所以，蚁链想通过搭建（jiàn）平台的方（fāng）式，整合区域零担的（de）终（zhōng）端（duān）交（jiāo）付网络能力，来服务全国的零担落地业务需（xū）求。
从本（běn）质上来（lái）讲，蚁（yǐ）链（liàn）平台解决的还是提高交易效（xiào）率问题。前端的物流企业（yè）无（wú）论（lùn）是（shì）区域网（wǎng）的省外订（dìng）单，还是专（zhuān）线的落（luò）地配（pèi）送，都需要（yào）一个（gè）稳定且服务质（zhì）量高的终端网络（luò），无奈自身资源有（yǒu）限不（bú）可能实（shí）现自（zì）建，必须依（yī）赖社会资源。
此时，蚁（yǐ）链平台（tái）的价值就可以充分体现出来。其（qí）通过整（zhěng）合的方式，拉通一个全国落地服务网络（luò），服（fú）务稳（wěn）定、质量有保障（zhàng），且成本（běn）标准可控，完美适配前端物流企业的需求（qiú）。
所以，当蚁链完整搭建起这（zhè）个末端服务（wù）平台时，市场（chǎng）上（shàng）依（yī）然有大量的专线、合同物流的落地配送（sòng）需（xū）求未被满（mǎn）足，其便（biàn）可以（yǐ）此（cǐ）撬动前端资源。
3.3 零（líng）担线上平台模式持续（xù）出新
前两年假如（rú）有人喊（hǎn）出自己要打造“零担（dān）版的满（mǎn）帮”平台，必然会遭到行（háng）业内人士的（de）鄙视。零担行（háng）业都发展到这种地步了，还有人想靠简单的平台模式赚钱，基本会（huì）被当成笑话。实（shí）际上（shàng），正（zhèng）是（shì）当下大环境艰难，反而给（gěi）了这种线（xiàn）上平台模（mó）式创新的机会。

无论是控制订单的（de）合同（tóng）物流（liú），还是做承运（yùn）的（de）专线（xiàn），在大环境好、货量（liàng）充足的（de）时期，都不会认为一些（xiē）零（líng）散的小订单（dān）能给自己带来多大（dà）的增值收益。反（fǎn）而，现在大环（huán）境较差的情（qíng）况下，上游为了降本，需要寻找（zhǎo）低价承运（yùn）商；多数专线业务（wù）量减少后（hòu），零散订单也成为他（tā）们（men）的主要（yào）订（dìng）单增量；此时，线上平台（tái）的（de）价值一下（xià）就被认可了。
当（dāng）下，在（zài）以整合平台为主流的（de）大票零担市场中，仍有（yǒu）以零（líng）担（dān）豹、物（wù）流宝、速达汇等为代表的（de）多（duō）个大票（piào）零担线上交易平台持续探（tàn）索（suǒ）市场（chǎng）的潜在机会。前不久零（líng）担豹获得投资就是一个（gè）信号（hào）。虽然当（dāng）下多（duō）数人都认为，大票行业（yè）内做（zuò）平台模式创（chuàng）新（xīn）的玩家（jiā）几乎（hū）没什么前景；但是，就当下万亿级的（de）大票市场而言，零散订单还（hái）是（shì）有（yǒu）培育出（chū）一定规模交易平（píng）台的机会的。